Www.slike za msn.com

Izbori - The Kraj

2024.04.18 17:13 paskatulas Izbori - The Kraj

Dragi naši,

Parlamentarni izbori su završili i kao šta znate, pobijedila je Hrvatska demokratska zajednica.

Kao moderatori, želimo vas podsjetit šta smo sve organizirali povodom izbora:


Broj Političar Stranka ili dužnost Prihvaćen poziv
1. Zoran Milanović predsjednik RH Ne
2. Peđa Grbin SDP Ne
3. Ranko Ostojić SDP Ne
4. Biljana Borzan SDP Ne
5. Marijana Puljak Centar Da
6. Krešo Beljak HSS Ne
7. Davor Dretar DP Ne
8. Nikola Grmoja MOST Da
9. Božo Petrov MOST Ne
10. Sandra Benčić Možemo! Da
11. Tomislav Tomašević Možemo! Da
12. Dario Zurovec Fokus Da
13. Katarina Peović RF Ne
14. Karolina Vidović Krišto OiP Ne
15. Enio Meštrović (Ričard) Ričard nezavisni See more
Već radimo na organizaciji budućih AMA. Nadamo se da ste uživali i hvala svima koji su sudjelovali :)
Reminder: slobodno pišite svoje dojmove, ali napominjemo da je ovo thread za diskusiju oko praćenja izbora na Hredditu.
submitted by paskatulas to croatia [link] [comments]


2024.04.14 15:38 crvenkapica_011 Neke interesantne činjenice o automobilima

Neke interesantne činjenice o automobilima

https://preview.redd.it/10c6zji57guc1.jpg?width=399&format=pjpg&auto=webp&s=e581b645ba7f0f537f10b21d9756d400108f333e
Izvor slike Jose Mueses, Pixels
Neke interesantne, čudne, zabavne pa možda po malo i zapanjujuće informacije:
  • Vozila se sastoje od približno 30 000 delova. Prosečeno informisani vlasnik vozila se zaprepasti kada sazna koliko različitih delova postoje u njegovom četvorotočkašu. Većina zna za akumulator, cilndre, ventile, pneumatike i slično, ali verovatno nikad nisu čuli za kombinovani ventil, razvodnik, kardansko vratilo, diferencijal, lambda sondu, itd. Na sreću, poznaju ih oni koji treba da ih poznaju - automehaničari.
  • Prvo vozilo na električni pogon je proizvedeno 1832 godine. Dizajnirao ga je Robert Anderson iz Dženeral Motorsa. U to vreme se još nije znalo koja vrsta motora će da preuzme primat – električni ili sa unutrašnjim sagorevanjem, na kraju je pobedu odneo benzinski motor.
  • ABS kočnice su izmišljene još 1920-ih, ali su popularne postale tek 1990-ih. Danas su nezamenjivi deo serijske opreme na vozilima.
  • Prva automobilska trka u svetu je održana 1895 godine. Pobednički auto je uspeo da razvije maksimalnu brzinu od 25 kilometara na sat. Iako danas to “dostignuće” izgleda po malo smešno, za to vreme se radilo o hvale vrednom poduhvatu.
  • Brisače za vetrobransko staklo je izmislila žena po imenu Meri Anderson. Pre nego što su brisači izmišljeni, vozači su morali da izlaze iz svojih automobila i ručno da čiste svoju šoferšajbne.
  • Stop svetla su izmišljena 1905 godine. Pre toga vozači su svoje namere signaliirali rukama. Jedino što to nije bilo praktično rešenje kada padne noć.
  • Prvo zabeleženo (duže) putovanje se desilo u avgustu 1888 godine. Berta Benc, supruga poznatog izumitelja automobila Karla Benca, sa svoja dva sina je putovala od Manhajma do Pforchajma u Nemačkoj. Putovanje je trajalo 7 sati i savladano je rastojanje od impresivnih 100 kilometara.
  • Ralf Titor, pronalazač tempomata je bio slep. Izgubio je svoj vid u nesreći kada je imao pet godina, ali ona nije zaustavila njegovu radoznalost i inventivnost. Imao je više pronalazaka, među kojima je i mehanizam koji štedi gorivo tako što pomaže vozilu da zadrži konstantnu brzinu.
  • Pre pronalaska volana, za upravljanje automobilom vozači su koristili polugu. Volan je izmišljen tek u Klivlendu 1896 godine od strane Aleksandra Vintona.
  • Prvi radio za automobil je predstavljen 1922 godine. Za to je zaslužna kompanija Ševrolet koja ga je uvela u svoja vozila. Oko radija se dugo vodila pravna bitka, pošto su vlasti mislili da ometa vozača i nameravali su da ga zabrane. Na sreću vozača, zabrana nije prošla i od 1963 godine većina vozila poseduju radio uređaje.
  • Prvi sigurnosni pojasi su se pojavili 1959 godine. Izmisliio ih je švedski inženjer Nils Bohlin i ugrađivali su se samo u automobilima Volvo-a. Danas su pojasi obavezni u svim vozilima, kako na prednjim tako i na zadnjim sedištima.
  • Najprodavaniji automobil svih vremena je Tojota Korola. Od 1966-te do danas je prodato više od 43 miliona ovog modela u različitim verzijama.
  • Najveći svetski proizvođač vozila na svetu je Tojota. U Tojotinim pogonima širom sveta svakog dana se proizvede oko 13 000 vozila.
  • Kompanija Ferari iz Italije, koja je poznta po sportskim i lukzuznim automobilima, dnevno proizvodi najviše 14 automobila. Ovako male i ograničene serije utiču da njihovi modeli budu skuplji i ekskuluzivni.

https://preview.redd.it/dpxxgcy97guc1.jpg?width=399&format=pjpg&auto=webp&s=77f8f42614b71d5cedf0df1794b4b9a9f9a88a99
Volvo 1800S karavan. Izvor slike Martin Vemödalen, Pixels
  • Svetski rekord u dužini godišnje pređene kilometraže drži Irvin Gordon sa svojim Volvo 1800S-om. On je 2014-te ukupno prešao4 862 595 kilometara.
  • Najveću kolekciju vozila u svetu ima sultan iz Bruneja koji poseduje više od 7 000 komada. Kolekcija se sdrži od veoma retkih i jedinstvenih modela do svakodnevnih, široko popularnih auta.
  • Svetski rekord za najbržu zamenu motora je 42 sekunde. Drži ga 5 pripadnika britanskih kraljevskih marinaca koji su za ovaj poduhvat vežbali samo dve nedelje.
  • Čuveni "miris novog vozila", koji je tako omiljen kod kupaca, se sastoji od oko 50 isparljivih organskih jedinjenja za koje se sumnja da nisu uvek bezbena po zdravlje. Ali za vlasnike novih automobila ovaj miris je nezamenjiv i ne bi ga se odrekli za ništa na svetu.
  • Prosečni automobil na putu provodi oko 5% svog životnog veka, ostatak od 95% vremena je parkiran.
  • Najčešće boje vozila su bela, crna i siva, a najmanje popularne su narandžasta, žuta i ljubičasta.
  • U prosečnom automobilu ima oko 50 kilograma bakarnih žica, 40kg u električnim sistemima i još 10kg u ostalim delovima koji nemaju veze sa strujom.
  • Prema statistikama, vozači u SAD prosečno u saobraćaju provede više od 38 sati godišnje. U velikim gradovima taj prosek je još veći (na primer u Los Anđelesu iznosi 119 sati)
  • U Sjedinjenim Američkim Državama 95% automobila ima automatski menjač.
  • Prosečna starost vozila u svetu 2010 godine je bila 10,6 godina, a 2020 godine 11,8 godina. Smatra se da je razlog za ovaj trend to što su nova vozila kvalitetnija i imaju duži životni vek.
Naveli smo samo manji broj neobičnih ali tačnih činjenica vezana za svet saobraćaja u svetu. Nadamo se da su vam bila interesantna.
Izvor: Rent A Car Beograd
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.04.14 15:12 crvenkapica_011 Kako prepoznati neispravne ležajeva na točkovima?

Kako prepoznati neispravne ležajeva na točkovima?

https://preview.redd.it/2fn7zyik2guc1.jpg?width=1653&format=pjpg&auto=webp&s=267de60aaa4528024ba8bfef12330bcbcc453314
Većina vozača kada se pomenu točkovi, prvo i jedino pomisle na gume. Ali, radi se o dosta kompleksnijem sistemu koji je sastavljeni od mnoštva delova. Svi delovi koji se nalaze na točkovima vozila funkcionišu zajedno i imaju veliki značaj za stabilnost, upravljivost i sigurnost vozila.

DELOVI KOD TOČKOVA

  • Guma (pneumatik) - spoljašni sloj točka koji dolazi u dodir s povšinom puta. Napravljen je od gumene smese koja je ojačana metalnim obručima i ima ulogu da omogućava trakciju i apsorbciju udaraca tokom vožnje.
  • Felna - metalni ili plastični prsten koji drži gumu na svom mestu.
  • Osovine - nose težinu vozila i omogućavaju rotaciju točkova.
  • Kočnice – sastoje se od kočionih pločica, cilindra, gumenih ili plastičnih creva, diskova, kočione čeljusti, itd. Kočnice imaju veoma bitnu funkciju da zaustavljaju i usporavaju vozilo.
  • Opruge i amortizeri (sistem vešanja) – nose težinu vozila, ublažavaju udarce i utiču na mirnu i udobnu vožnju.
  • Glavčina točka – povezuje točak s osovinom i prenosi snagu motora na točkove.
  • Ležajevi – metalni elementi čija je (veoma važna) uloga smanjivanje trenja u ležištima osvovina.
U produžetku teksta osvrćemo se na ulogu i značaj ležajeva na toškovima, kao i na njihove najčešće kvarove.

ŠTA SU LEŽAJEVI NA TOČKOVIMA?

Ležaj točka je skup čeličnih kuglica ili konusa (koriste se i nazivi kuglični ležaj i konusni ležaj). Ležajevi se drže zajedno pomoću jednog metalnog prstena. U sredini točka nalazi se šuplji metalni deo, koji se naziva glavčina i u koji se uklapaju ležajevi.

KOLIKO DUGO TRAJU LEŽAJEVI?

Ležajevi u točkovima moraju da budu u stanju da izdrže teške uslove vožnje, udarne rupe, neravnine, kišu, prašinu, blato, ekstremne niske i visoke temperature i još mnogo toga. Zato se dizajniraju i izrađuju tako da traju veoma dugo (samo mali broj kompanija u svetu mogu da naprave kvalitetne ležajeve). Ako se pravilno održavaju, ležajevi mogu da traju do kraja životniog veka vozila. Većina traje oko 160 000 kilometara pre nego što se potroše ili pokvare i tada treba da se zamene.
Njihovo trajanje zavisi i od kvaliteta materijala, stanja puteva i navika u vožnji. Ako se vožnja odvija po neasfaltiranim, neravnim i off-road putevima ili ako vozač ne pazi na rupe i neravnine na putu, trajaće dosta kraće. Isto tako, preopterećenje vozila prekomernom težinom uzrokuje stres na ležajevima, što dovodi do njihovog bržeg trošenja i pojavu kvarova.

NAJČEŠĆI KVAROVI NA LEŽAJEVIMA

  • Oštećenja ležajeva - zbog jakih udaraca ili lošeg održavanja mogu da se pojave oštećenja i habanja na njihovim unutrašnjim ili spoljašnim površinama;
  • Nedostatak podmazivanja – loše podmazivanje ili korištenje neodgovarajuće masti, može da vodi ka prekomernom trenju i pregrejavanju, što će na kraju nepovratno da ih ošteti;
  • Korozija - ređe oštećenje zato što su ležajevi obloženi slojem koji ne korodira, ali ukoliko se njihova zaštita kompromituje, mogu da zarđaju;
  • Nepravilna montaža – isto tako ređi kvar pošto se ležajevi montiraju i strogo testiraju još u fabričkim halama. Ako se ipak desi da nisu pravilno postavljeni, javlja se prekomerno trenje, zagrevanje i pojava težih kvarova;
  • Starost i trošenje - Kao i svi delovi na vozilu i ležajevi imaju svoj životni vek. Redovno održavanje može da produži njihovo trajanje, ali će na kraju ipak biti potrebna zamena.

https://preview.redd.it/7st6qybn2guc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e42dfb6e85cd252d7f0341ecc01bae321f3c0ae4
Izvor slike: Piqsels

ZNACI NEISPRAVNOSTI LEŽAJEVA TOČKOVA

Postoji nekoliko simpotma koji ukazuju da nešto nije u redu sa ležajevima koji se nalaze na točkovima vozila.

Čudni i neprijatni zvuci

Kada se iz pravca točkova prilikom skretanja, ubrzavanja ili menjanja brzina, začuju do tada neuobičajeni zvuci poput zujanja, brušenja, škripanja, škljocanja, pucketanja, kucanja ili zveckanja, treba obratiti pažnju. Osim na oštećene ležajeve, ovakvi zvuci mogu da ukazuju i na niz drugih problema. Zato je preporučljivo da se vozilo što brže odvede kod mehaničara kako bi se proverilo o čemu se tačno radi.

Pojava vibracija

Mnogi vozači ne pretpostavljaju da uzrok vibracija mogu da budu loši ležajevi točkova, ali ukoliko vozilo počne da vibrira tokom skretanja ili menjanja brzina, to je jasna indikacija da su se istrošili i da možda moraju da se zamene.

Zanošenje pri kočenju

Još jedan znak da su se ležajevi istrošili je kada vozilo pri kočenju počne da zanosi na jednu stranu. Neispravni ležajevi utiču da se kočione pločice nejednako habaju i one ne mogu pravilno da obavljaju svoju funkciju. Vozilo pri kočenju nije u stanju da zadrži pravu liniju nego se zanosi na levu ili desnu stranu. Pri velikim brzinama to može da znači sudar ili izletanje sa puta. Posebno su osetljive ABS kočnice.

DA LI MOŽE DA SE VOZI SA OŠTEĆENIM LEŽAJEVIMA TOČKOVA?

Odgovor je kategorično - NE! Barem ne na duži rok. Vožnja sa lošim ležajevima je veoma opasna i za vozača i za sve učesnike u saobraćaju. Vozilo ne može ispravno da funkcioniše, upravljanje i kočenje je otežano, potršnja goriva zbog trenja u točkovima je veća, zato što motor mora više da radi kako bi savladao otpor. Pri velikim brzinama i naglim skretanjima automobil je nestabilan i rizik od izletanja i sudara je povećan. Osim toga, zbog istrošenih ležajeva opterećuju se i drugi delovi vozila, kao što su glavčina, osovine, zglobovi, menjač, koćnice, gume, itd.

ZAVRŠNE MISLI

Voziti s lošim ležajevima na točkovima nije ni udobno, ni sigurno. Na njihovo stanje treba da se obrati pažnja i ukoliko se primete i najmanji simptomi da su oštećeni ili potrošeni, treba odmah reagovati. Veoma je važno i redovno održavanje i servisiranje kod ovlašćenih auto-mehaničara. Problemi i kvarovi treba da se reše što pre kako ne bi postali teži i skuplji.
Naslovna slika; Piqsels
Izvor: Menadžer Express rent a car
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.04.14 14:35 NeoliberalJesus Kako je HDZ kupio medije i što sve kontrolira

Kako je HDZ kupio medije i što sve kontrolira
Na ovaj post inspirirala me ova dretva: https://www.reddit.com/croatia/comments/1c3992c/bomba_pred_izbore_%C5%A1eks_pristupio_mostu/
Svi političari koji su antiHDZ stalno grakću da je HDZ kupio sve medije. To nije nova vijest, no kako se to stvarno dogodilo?
Seljenjem inače tiskanih medija na internet, postojala su dva biznis modela. Prvi biznis model bio je onaj Indexov. Oni su odlučili da će živjeti od adsa i da će svi tekstovi biti otključani. Danas im je to glavni izbor prihoda. Drugi biznis model bio je model pretplate. Ideja je ta da će ljudi htjeti platiti pretplatu za kvalitetno novinarstvo. Na taj model pokušali su preći svi glavni igrači u Hrvatskoj, međutim to i baš nije polučilo rezultate. Zašto? Vjerojatno kombinacija toga što su nesposobni i zato jer su urednici već bili navikli na to da im je novina režimsko glasilo. Drugim riječima, slobodno novinarstvo umrlo je puno prije LexAP-a, čija je jedina intencija bila uništiti zadnja medijska mjesta koje HDZ ne kontrolira (Index,Telegram,Nacional). Btw, nemojte misliti da ova tri navedena su neovisni. Npr. nismo nikada došli do dna priče sa usvajanjem djece u Zambiji/Kongu, jer to nikome nije bilo u interesu objektivno istraživati. (narod.hr i slični ne smatram ni ozbiljnima ni objektivnima).
Da bi smo shvatili koliko je lako kontrolirati tiskane medije u Hrvatskoj, pogledajmo sljedeći report -- Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja objavila je analizu tržišta za 2022.godinu - https://www.aztn.hea/wp-content/uploads//2023/07/Prikaz-stanja-trazista-tiska-2022-3.pdf
Vidimo da pada broj prodanih primjeraka, u tri godine se smanjio čak 38%!

https://preview.redd.it/qnj98qf8mfuc1.png?width=449&format=png&auto=webp&s=99047ad99181b5c5d5c9d6c8f68839eeb2cbecf1
Prihodi od oglašavanja smanjili su se isto za četvrtinu u tom razdoblju, jer se oglašivači sele na digitalne kanale(to vidim iz eksplozije adsa u pandemiji i nakon). Pod oglašivači mislim na stvarne oglašivače, a ne na npr. javne firme ili native sadržaj nekako povezan sa državom.

https://preview.redd.it/lyzc8fonmfuc1.png?width=505&format=png&auto=webp&s=67af1a83078934b0826f5c866b696acbd7f1ebbd
I dolazimo do najbitnijeg grafa, a to je ovaj koji pokazuje raspodjelu prihoda između prodane naklade i oglašavanja.

https://preview.redd.it/u82q8rocnfuc1.png?width=484&format=png&auto=webp&s=5e2762dfe8f2e0ae91a6b8e81d67f0ec9786a5de
Vidimo da zapravo tržištem vladaju tri glavna igrača. Hanza medija i Glas Istre grupacija imaju najveći udio u oglašavanju. Što to znači? Da su posebno ranjivi na to da ih razni PRovci zovu i prijete ukidanjem oglasa ako objave neku priču. Styria je tu puno manje ranjiva, odnosno samo 24sata jer oni isto žive od adsa. Večernji list je posve druga priča, pogledajte kako se to tamo radi:
https://www.index.hvijesti/clanak/nove-poruke-rimac-sredila-milijune-vecernjem-oni-njoj-i-zalac-organizirali-party/2554881.aspx
Neuspješna digitalizacija i pandemija dovele su do toga da su tri glavna izdavača postala još ovisnija o državnom novcu. Za HDZ - to je prilika koju nisu mogli propustiti.
I tu se vraćamo na početak mog posta. Netko je ispod stavio link sa Jutarnjeg na cijelu galeriju, i vrag mi nije dao mira. Osim što mi je bilo zanimljivo što Šeks priča sa Selak-Raspudić, još zanimljivije mi je bilo što drži u rukama. I pri tome ne mislim na letak Mosta, nego na hrpu nečega što Šeks drži u ruci, umotano u plastiku. Evo slike s linka, pa analizirajmo:
https://preview.redd.it/biykgnxbhfuc1.png?width=818&format=png&auto=webp&s=4ddb01f2aba043ca763fbec3b8307643389ee72f
Vidljiv je logo firme ispod - https://vergl.hhvergl/ koja inače dostavlja novine. Riječ je o pretplati, što znači da se možete pretplatiti za cijelu godinu na novine koje želite. Na dostavnici, vidi se šest stavaka. Ako bi morao pogađati koji su to, rekao bih: 24sata, Večernji list, Jutarnji List, Slobodna Dalmacija, Novi list i Glas Slavonije.
Ako ste političar, obično ste pretplaćeni na neki digitalni pressclipping jer nemate vremena cijeli dan pretraživati novine. Ako čitate novine cijeli dan, nemate vremena baviti se politikom. Pitanje je - zašto Šeks čita 6 različitih CIJELIH novina?
Ok, možemo reći - izbori su, normalno da prati medije. No Šeks nije ni PRovac kao što su Macan, Skoko etc.
Meni ovo izgleda kao "kontrola kvalitete". Vjerojatno postoji razlika između toga što ide u tiskovna izdanja a što u digitalna. Ovdje vidimo da Šeksa zanima što se piše u tiskanim medijima, a to čitaju stariji ljudi i ljudi u kafićima.
U digitalnim izdanjima se onda damage control može raditi tako da se određene članke zaključa, a one koji su pozitivni ostave otključane. Na taj način ostaviš osjećaj novinarima koji to rade i čitateljima da su barem donekle "slobodni" u svom pisanju. Sjeverna Koreja lite.

submitted by NeoliberalJesus to croatia [link] [comments]


2024.04.13 08:32 NeoliberalJesus Odkuda Nepalcima hrvatsko državljanstvo?!?

Prije svega, ispričavam se na postovima ovih dana, mozak mi radi na 200. Nadam se da su vam moje analize zanimljive. Inače je dio mog posla u big techu i IT forenzika koja se tiče detekcije stranih kibernetičkih utjecaja na mrežama, pa mi ovakve stvari upadnu u oko, te primijetim ono što drugima možda promakne.
Prije otprilike godinu dana, Nepalci su se potukli u Zagrebu, bilo je u vijestima: https://www.24sata.hnews/video-nepalci-se-potukli-u-centru-zagreba-svemu-je-povod-bio-pokusaj-silovanja-djevojke-903240
Sve bi to bilo uneventful osim možda ekstremnim desničarima, no ja sam se ovoga sjetio dok sam na poslu iz znatiželje pregledavao hrvatske adse za zapošljavanje koji se pokazuju korisnicima u Nepalu. Svi do jednog su bili na nepalskom. Onda sam pogledao iste adse za Filipine, i masa njih je bila na engleskom. I to mi je odmah bilo ekstremno čudno. Zašto bi netko stavljao oglase samo na nepalskom, a uvjet je da znaš engleski. Nije li bolje onda staviti i neki oglas na engleskom?
To me kopkalo, pa sam išao kopati po tome, i naišao na neki opskurni sajt sa kojeg vjerojatno cure informacije iz HDZovog podzemlja - https://www.imperijal.net/1/13/rada4888/osudeni-nepalci-koji-su-se-potukli-u-draskovicevoj-hr-drzavljanstvo-dobili-su-ekspresno-zaraduju-iznadprosjecno-zive-u-centru-zagreba-sukobili-se-zbog-tiktokerice.html
Ignorirajte članak, i usredotočite se na presudu. Ja sam se potrudio, pa sam presudu pronašao na stranicama suda, možete je vidjeti ovdje, a ja ću kopirati bitne dijelove - kliknite ovdje
II. okrivljenik Janka Khadka, sina Ram Kumar, r. Šitum, rođen 12. 02 1992 u Nepalu, državljanin RH, V. okrivljenik Akbar Singh Dhami, OIB:11538756880sin Man Singh, rođenog 15. 05.1979. u Nepalu, državljanina RH VI. okrivljenika Raju Bithari, sin Sher Bahadur, OIB:33129213796, rođenog 10. 07.1993. u Nepalu, državljanina RH III. okrivljenika Jagat Singh Thagunna, sina Dhaul Singh, rođen 27. 11 1997. u Nepalu, državljanin RH IV. okrivljenika Sabin Shrestha, Sinnar Bahadur, rođenog 11. 05 1995. u Nepalu, državljanin RH VII. okrivljenika Bhatt Om Prakash, sina Sudar Dev, rođ. 01. 07.1990. u Nepalu, državljanina RH, sa završenom osnovnom školom, nezaposlenog, tek je došao u Hrvatsku i traži posao, (!!!!!!!!)
Dakle, od njih 7 koji su privedeni sudu, 6 ima hrvatsko državljanstvo. Ok, ovo sada postaje JAKO, JAKO čudno.
Kako se dobiva hrvatsko državljanstvo? Sa stranica MUPa piše:
Prirođenjem može steći hrvatsko državljanstvo stranac koji je podnio zahtjev za stjecanje hrvatskog državljanstva ako udovoljava sljedećim pretpostavkama:
Ok, vidimo odmah da Bhatt Om Prakash ima hrvatsko državljanstvo iako je TEK DOŠAO U HRVATSKU!
Kako je ovo presuda iz 2023.godine, to znači da su ovi ljudi morali biti ovdje minimalno 8 godina prije nego što su se potukli. Dakle morali su ovdje doći 2015.godine i cijelo vrijeme neprekinuto raditi u Hrvatskoj.
Ne znam, to mi je opet izgledalo sumnjivo, njih šestorica na istom mjestu i svi imaju državljanstvo, s tim da ovaj je kao tek došao u RH(WTF?)
Potražio sam ih na društvenim mrežama, vidljivo je da Akhbar Dhami ima slike iz Nepala 2020.godine, a onda 2021.fotke iz Hrvatske. I Raju Bithari ima fotke iz Hrvatske tek iz 2022.godine, odnosno Zagreb tagove iz 2022.godine, što je razvidno iz njihovih FB-a.
Drugi imaju potpuno zaključane profile(očito nisam prvi koji njuška). Našao sam na TikToku da je ovaj Sabin Shrestha radio u Dubai-u 2015-godine.
E sad opet malo statistike. U Nepalu ima skoro 30 milijuna ljudi, od kojih samo 2,39% govori engleski kao drugi jezik. Po medijima čitamo da ima masa Nepalaca u RH koji ne govore engleski jezik. Ja ću pretpostaviti da Nepalci koji imigriraju u Hrvatsku u 80% slučajeva govore engleski(jako, jako liberalan broj). U Hrvatskoj je trenutno 12 000 Nepalaca. To znači da je vjerojatnost da skupa izvučem nasumično 6 Nepalaca i da znaju engleski oko 26%. Zašto je bitno da znaju engleski? Nema baš načina da nauče hrvatski tako da mogu položiti test hrvatskog jezika ako ne znaju engleski jer ne postoji hrvatsko-nepalska gramatika. Čak i da znaju engleski, teško da su naučili hrvatski. No to je nebitno, jer je razvidno da ovi tu ljudi nisu u RH 8+godina.
Koji je onda zaključak?
Kad bi mogao spekulirati, vjerujem da su ova državljanstva kupljena. Možda su ih kupili Nepalci(neki koji su radili na Bliskom Istoku prije pa imaju ušteđenih para), možda agencije(pa Nepalci vraćaju lifranjem ljudi u RH). Ekstremno je malo vjerojatno da je 7 Nepalaca uhićeno, i 6 od njih ima državljanstvo RH.
Ja zapravo protiv Nepalaca nemam ništa. Nisam ksenofob. Ali imam protiv toga da se državljanstvo kupuje, očito ovdje direktno od MUPa jer ih je netko morao upisati u knjigu građana. Uopće me strah zamišljati što se sve još u MUPu događa ako se ovako prodaje državljanstvo, kao da je sendvič. Ovo je može biti istina, nadam se da nije, razuvjerite me. :/

submitted by NeoliberalJesus to croatia [link] [comments]


2024.04.11 21:21 pkmn_rain Starting out and wanting some guidance

Hi, I just found out about blender recently and downloaded it right now, but I actually know nothing about it, never played with 3d modeling nor animations before (I know how to draw a little well and I know about moving things around in time in video editing if that helps).
I make music and I'm wanting to make some cool visuals to add to my art, making like a whole concept, and I would really appreciate if anyone could give me advice and recommend me youtube channels/ sources where I can learn from 0 to my goals
I wanna make like "anime/nintendo-ish" / Japanese things, like pretty anime girls, drift cars, ninja weapons and weird little creepy stuff like little ghosts, skulls, spiders etc in this style with outlines and less realistic (slike Grand Chase for those who knows it graphics style)
I'll let here some artwork that I vibe with so you can know more or less what are my inspirations if it helps you to help me
those are 3d:
https://www.instagram.com/9chamin9/
https://www.instagram.com/svdpony/
https://www.instagram.com/y2_kyle/?g=5
https://www.pngwing.com/pt/free-png-hjexn
(Grand chase:)
https://cdn.akamai.steamstatic.com/steam/apps/985810/extras/CharacterShop.jpg?t=1688538435
this is just a drawing with the "little creepy" vibes:
https://www.instagram.com/p/C5XgVxyIhTO/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

thank you in before for your time!!!


submitted by pkmn_rain to blender [link] [comments]


2024.04.11 10:07 dreftzg [Novo iz svijeta knjiga] Kakav nevjerojatan tjedan za hrvatske autore! Stižu nam novi Tomić, Jurica Pavičić, Edo Popović i hrpa novih pjesnika; 50 godina Carrie; i monografija o Danijelu Dragojeviću

Pozdrav ljudi! Obećao sam vam da ću svaki četvrtak prijepodne ovdje objesiti vijesti iz Moljca, mog newslettera koji na jednom mjestu pokušavam obuhvatiti sve što je novo u svijetu knjiga kod nas. Preskočili smo jedan broj jer oko Uskrsa nije bilo nekih velikih izdanja. Nisam pratio nova izdanja desetak dana pa sam mislio da ćemo možda morati preskočiti još jedan tjedan. O, kako sam se samo prevario. Ovo je možda najbolje izdanje koje smo imali do sada, barem kada su u pitanju domaći autori.
Mala napomena: Ne postoji jedno mjesto na kojem se objavljuju sva nova izdanja, a ja nisam savršen. Postoji mogućnost da mi nešto promakne ili da objavim nešto što je već par tjedana u knjižarama. Ja sam jedan tip koji ovo radi iz hobija, pa su greške vrlo moguće. Slobodno lupite reply, pa javite što sam zaznuo.
Još jedna napomena: Moljac je potpuno nezavisan proizvod. Nemam nikakvih veza s izdavačima, ne plaćaju mi da ovo objavljujem, niti da njihove knjige uvrštavam u izbor 15 novih knjiga. Ako neki od izdavača ikad poželi pomoći Moljcu da i dalje izlazi, to će biti jasno naznačeno kao oglas ili plaćena suradnja

Iz kuloara

1/
Umro je ilustrator koji nam je obilježio djetinjstvo
Hrvatski slikar i grafičar Branko Vujanović umro je u 87. godini života. Ilustracijama i naslovnicama za biblioteku "Vjeverica" kuće Mladost na knjigama kao što su ‘Grga Čvarak‘ Ratka Zvrka i ‘Strah u Ulici lipa‘ Milivoja Matošeca obilježio nam je djetinjstvo.
Više ovdje.
2/
Besplatne elektroničke knjige objavile monografiju o Danijelu Dragojeviću
Društvo za promicanje književnosti na novim medijima (DPKM) objavilo je u okviru projekta Besplatne elektroničke knjige (BEK) besplatno izdanje dosad najopsežnije studije o opusu Danijela Dragojevića 'Na tragu Kornjače' Branislava Oblučara
Više ovdje.
3/
50 godina Carrie
Prije malo više od 50 godina, Tabitha King je izvukla rukopis iz suprugove kante za smeće i pročitala ga. Na sreću svih nas, vidjela je koliko je genijalan i natjerala ga da ga završi. Rukopis je bio Carrie, a autor, naravno, Stephen King. Prošlo je 50 godina od objave Carrie, njegovog prvog romana, i početka jedne od najboljih književnih karijera ikad. Boston Globe ima super tekst o tome kako je Carrie nastala, a o Kingu je pisala i Margaret Atwood. (Oba teksta su na engleskom)
4/
Biblioteka Tom Verlainea ide na prodaju i kolekcija je potpuno sumanuta
Tom Verlaine je bio frontman legendarnog benda Television. Umro je u siječnju 2023. Tom Verlaine je, također, bio potpuno opsjednuti čitač i ekscentrični kolekcionar knjiga. Procjenjuje se da je imao otprilike 50,000 knjiga raspoređenih po nekoliko garaža u New Yorku. I tu ima svega, od fenomenalnih romana krimi romana smještenih u Harlemu, preko rijetkih knjiga autora koji su umrli od AIDSa i knjiga radikalne teorije, pa sve do izgubljenih knjiga o ezoteriji i misticizmu. Kolekcija se lagano rasprodaje pa imamo priliku zaviriti u nju i vidjeti kakvih sve fenomenalnih knjiga tu ima. Ovdje je tekst na engleskom o kolekciji, a ovdje je samo mala selekcija knjiga koje su trenutno na prodaju.
-------------------------------------------------------------

Friško otisnuto

-------------------------------------------------------------

Knjige za klince

-------------------------------------------------------------

Bonus

Inače ovaj post na Redditu završavam s knjigama koje su izašle, ne stavljam cijeli newsletter u kojem još ima i par recenzija i intervjua. Ipak, evo jednog intervjua kao mali bonus:
Miljenko Jergović: Koja je razlika između Boga i Vrhovnog suda, između Isusa i Zdravka Mamića?
Jedan od najcjenjenijih pisaca na južnoslavenskim jezicima u velikom razgovoru za tportal progovara o svojoj najnovijoj knjizi 'Rat' i širokom spektru tema koje ona otvara
Cijeli intervju je ovdje
-------------------------------------------------------------
Ovo je ulomak iz Moljca. Ako želite ove novosti o knjigama, ali i još par stvari koje nisu čiste vijesti (par recenzija, pokoji intervju i ponekad neki ulomak iz knjige) primati u inbox, da vam ne promakne na Redditu, možete se pretplatiti na newsletter. Ali nema nikakve obaveze, ove vijesti će biti postane svaki četvrtak prijepodne na Reddit, dokle god me tolerirate :D
Ovo je ulomak iz Moljca. Ako želite ove novosti o knjigama, ali i još par stvari koje nisu čiste vijesti (par recenzija, pokoji intervju i ponekad neki ulomak iz knjige) primati u inbox, da vam ne promakne na Redditu, možete se pretplatiti na newsletter. Ali nema nikakve obaveze, ove vijesti će biti postane svaki četvrtak prijepodne na Reddit, dokle god me tolerirate :D
submitted by dreftzg to croatia [link] [comments]


2024.04.07 17:21 ReferendumAutonomic psychiatrist stalked by a psychiatrist

jealousy

psychiatrist stalked by another psychiatrist, "tormenter resorted to a tired, misogynistic trope: “She’s crazy.” Variations include “the crazy ex-girlfriend” and “the psycho.” It’s all the same insulting nonsense...“untreated borderline.” If only we all could get restraining orders against jealous quacks. https://www.kevinmd.com/2024/04/the-abusers-playbook-the-weaponization-of-mental-health.html

discrimination against women

"If you were a woman in the 19th century, virtually anything you did during the course of a normal day—including drinking tea—might be seen as a reason to have you admitted to a psychiatric facility." https://www.mentalfloss.com/article/80696/19th-century-drinking-too-much-tea-could-get-you-sent-asylum

train crimes

"pervasive culture of fear in our society in which any nonconformist behavior could be punishable...others want to see more police or enforcement officers or other authoritative figures on public transit...24 reported homicides on public transit in 2021 (24 too many, to be clear). During the same year, 42,939 people died in car crashes in the U.S." https://www.portlandmercury.com/opinion/2024/04/05/47120600/street-view-public-transit-safety-concerns-deserve-a-thoughtful-response

metabolism

"antipsychotics studied present similar metabolic profiles. However, the primary exposure to SGAs during the first year of psychosis was associated with significant increases in weight and metabolic parameters, leading to increases in obesity, hypertriglyceridemia, and hypercholesterolemia." https://web.unican.es/portal-investigadopublicaciones/detalle-publicacion?pi=ART4579

talk therapy

Germany, "Statutory health insurers cover up to 80 therapy sessions for behavioral therapy, up to 100 for depth psychology therapy and up to 300 for analytical therapy." https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK279513/

overcrowded wards

"Delayed discharge is problematic. It is financially costly and can create barriers to delivering best patient care, by preventing return to usual functioning and delaying admissions of others in need." https://ijmhs.biomedcentral.com/articles/10.1186/s13033-024-00635-9
"police involvement during admission traumatic and distressing...Individuals with autism spectrum conditions (ASC) admitted to acute mental health facilities often experience anxiety, fear, and social avoidance." https://typeset.io/questions/what-are-patient-experiences-of-the-admission-process-to-2w6nu6l2hw
south africa, "Carte Blanche: Psychiatric healthcare in shambles...power outages, presence of snakes, ceiling leaks." https://www.msn.com/en-za/health/othecarte-blanche-psychiatric-healthcare-in-shambles-watch/ar-BB1laDn3?ocid=finance-verthp-feeds
"Mental Hospitals — Or Internment Camps for the Neurodiverse?...terror institutions." https://medium.com/@cindywrites/mental-hospitals-or-internment-camps-for-the-neurodiverse-0fb4986c1377

flawed experiments

"article in Nature titled “Reproducible brain-wide association studies require thousands of participants.” https://www.thetransmitter.org/fmri/breaking-down-the-winners-curse-lessons-from-brain-wide-association-studies/

homeless

"Chronic, Disruptive, or Resistant? Target Ecologies and the Medicalization of Homelessness in California." https://academic.oup.com/socpro/advance-article-abstract/doi/10.1093/socpro/spae019/7641531?redirectedFrom=fulltext

dogs

"Organizations like the American Psychiatric Association are touting the benefits of therapy animals and nature therapy, while proclaiming the mental health benefits of pet ownership...Veterinarians in five different states told STAT they were seeing steadily increased pet prescriptions for popular mood stabilizers like Prozac...pet-approved version, Reconcile...little in the world of psychiatric medicine has changed in the last two decades...human-animal interaction department of the American Psychological Association." https://www.statnews.com/2024/04/05/dogs-prozac-fluoxetine-rising-use-reflects-owner-anxiety/

personal experiences

April 6 morning, "The reason the earthquake happened was not enough people being poisoned."
submitted by ReferendumAutonomic to radicalmentalhealth [link] [comments]


2024.04.07 16:31 ReferendumAutonomic psychiatrist stalked by a psychiatrist

jealousy

psychiatrist stalked by another psychiatrist, "tormenter resorted to a tired, misogynistic trope: “She’s crazy.” Variations include “the crazy ex-girlfriend” and “the psycho.” It’s all the same insulting nonsense...“untreated borderline.” If only we all could get restraining orders against jealous quacks. https://www.kevinmd.com/2024/04/the-abusers-playbook-the-weaponization-of-mental-health.html

discrimination against women

"If you were a woman in the 19th century, virtually anything you did during the course of a normal day—including drinking tea—might be seen as a reason to have you admitted to a psychiatric facility." https://www.mentalfloss.com/article/80696/19th-century-drinking-too-much-tea-could-get-you-sent-asylum

train crimes

"pervasive culture of fear in our society in which any nonconformist behavior could be punishable...others want to see more police or enforcement officers or other authoritative figures on public transit...24 reported homicides on public transit in 2021 (24 too many, to be clear). During the same year, 42,939 people died in car crashes in the U.S." https://www.portlandmercury.com/opinion/2024/04/05/47120600/street-view-public-transit-safety-concerns-deserve-a-thoughtful-response

metabolism

"antipsychotics studied present similar metabolic profiles. However, the primary exposure to SGAs during the first year of psychosis was associated with significant increases in weight and metabolic parameters, leading to increases in obesity, hypertriglyceridemia, and hypercholesterolemia." https://web.unican.es/portal-investigadopublicaciones/detalle-publicacion?pi=ART4579

talk therapy

Germany, "Statutory health insurers cover up to 80 therapy sessions for behavioral therapy, up to 100 for depth psychology therapy and up to 300 for analytical therapy." https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK279513/

overcrowded wards

"Delayed discharge is problematic. It is financially costly and can create barriers to delivering best patient care, by preventing return to usual functioning and delaying admissions of others in need." https://ijmhs.biomedcentral.com/articles/10.1186/s13033-024-00635-9
"police involvement during admission traumatic and distressing...Individuals with autism spectrum conditions (ASC) admitted to acute mental health facilities often experience anxiety, fear, and social avoidance." https://typeset.io/questions/what-are-patient-experiences-of-the-admission-process-to-2w6nu6l2hw
south africa, "Carte Blanche: Psychiatric healthcare in shambles...power outages, presence of snakes, ceiling leaks." https://www.msn.com/en-za/health/othecarte-blanche-psychiatric-healthcare-in-shambles-watch/ar-BB1laDn3?ocid=finance-verthp-feeds
"Mental Hospitals — Or Internment Camps for the Neurodiverse?...terror institutions." https://medium.com/@cindywrites/mental-hospitals-or-internment-camps-for-the-neurodiverse-0fb4986c1377

flawed experiments

"article in Nature titled “Reproducible brain-wide association studies require thousands of participants.” https://www.thetransmitter.org/fmri/breaking-down-the-winners-curse-lessons-from-brain-wide-association-studies/

homeless

"Chronic, Disruptive, or Resistant? Target Ecologies and the Medicalization of Homelessness in California." https://academic.oup.com/socpro/advance-article-abstract/doi/10.1093/socpro/spae019/7641531?redirectedFrom=fulltext

dogs

"Organizations like the American Psychiatric Association are touting the benefits of therapy animals and nature therapy, while proclaiming the mental health benefits of pet ownership...Veterinarians in five different states told STAT they were seeing steadily increased pet prescriptions for popular mood stabilizers like Prozac...pet-approved version, Reconcile...little in the world of psychiatric medicine has changed in the last two decades...human-animal interaction department of the American Psychological Association." https://www.statnews.com/2024/04/05/dogs-prozac-fluoxetine-rising-use-reflects-owner-anxiety/

personal experiences

April 6 morning, "The reason the earthquake happened was not enough people being poisoned."
submitted by ReferendumAutonomic to Antipsychiatry [link] [comments]


2024.04.05 14:26 crvenkapica_011 Šta raditi kada se vozilo pregreje?

Šta raditi kada se vozilo pregreje?

https://preview.redd.it/xl9v8cabmnsc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e48318126d5763edabab3d6d82a2812794679aff
Da li ima stresnijeg trenutka za vozača nego kada iz motora njegovog vozila počne da kulja gust dim? Baca pogled na merač temeprature na instrument tabli i vidi je dobrano ušao “u crvenu zonu” i da strelica pokazuje iznad 100 stepeni Celzijusa. To što izlazi ispod haube nije dim, nego vodena para što je nepogrešiv znak da se motor pregrejao. Naravno da vožnja ne može da se nastavi, zato što će motor i vozilo nepovratno da se oštete, a može da dođe i do požara.
Poznavanje uzroka pregrevanja motora doprinosi da se ono spreči i preduzmu pravovremene preventivne mere.

ŠTA SE TO DEŠAVA ISPOD HAUBE?

U toku vožnje, motori sa unutrašnjim sagorevanjem proizvode ogromnu količinu toplote koja ako ostane u motoru može da izazove mnoštvo problema. Prvi znaci da je došlo do pregrevanja su glasni i neoubičajeni zvuci iz pravca motora, a u vozačku kabinu preko ventilacionih otvora počinje da ulazi vreli vazduh.
Pregrevanje materijala zbog termičkog stresa može da uzrokuje deformacije komponenti motora, pojava pukotina i oštećenja na bloku motora, na cilindrima, klipovima, radilici, bregastoj osovini, ležajevima, ventilima, kaiševima i ostalim pokretnim i nepokretnim delovima.
Visoka temepratura nepovratno oštećuje gumene dihtunge u motoru, što za rezultat ima izbacivanje motornog ulja kroz tako napravljene pukotine. Motor počinje da gubi svoju efikasnost, njegova snaga se smanjuje, potrošnja goriva se povećava. U krajnjem slučaju, ekstremno pregrevanje motora može da dovede i do požara.

RAZLOZI ZA PREGREVANJE MOTORA

Ima nekoliko razloga zašto se dešava pregevanje motora:
  • Neispravan, blokiran ili začepljen hladnjak – hladnjak je najvažniji deo sistema za hlađenje motora. Ukoliko je neki njegov deo slomljen, oštećen ili su njegova rebra začepljena zbog nagomilane prljavštine, blata, mrtvih insekata, suvog lišča, itd., neće moći obavljati svoju funkciju. Isto tako, ako je hladnjak oštećen, tečnosti za hlađenje će iscuriti iz njega.
  • Nedostatak rashladne tečnosti u hladnjaku. Zbog isparavanja, nivo tečnosti u hladnjaku može da padne ispod minimuma.
  • Neispravan ventilator. Da li ventilator pravilno radi možete proveriti tako što ćete pokrenuti motor i slušati njegovo zujanje. Ako ga ne čujete, onda se razlog za pregrevanje krije tu.
  • Pokvarena pumpa za vodu. Ukoliko ova pumpa ne radi, onda tečnost za hlađenje neće cirkulisati kroz motor i motor počinje da se pregrejava zato što se višak toplote ne odvodi.
  • Začepljena ili probušena creva koja sprovode rashladnu tečnost.
  • Kvar na termostatu – termostat je komponenta koja regulište hlađenje motora. Ukoliko nivo rashladne tečnosti dok motor radi ne pada, to znači da se termostat zaglavio ili pokvario. U tom slučaju potrebna je njegova zamena.
  • Visoka vanjska temperatura. U uslovima ekstremno visokih temperatura na putu, iako rashladni sistem radi pravilno, usled prevelikih napora motor može da se pregreje.
  • Oštećenja na cilindrima ili na glavi motora. Ukoliko su delovi motora pokvareni ili oštećeni, pored drugih simptoma (gubljenje snage, velika potrošnja goriva, izbacivanje ulja iz bloka, lupanje, itd), javlja se i pregrevanje.
  • Preopterećenje vozila. Prekomerno opterećenje motora, prevoz preteškog tereta ili neprekidna vožnja pod visokim obrtajima, može da dovede do njegovog pregrevanja.

https://preview.redd.it/h0taqn6emnsc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=82de47d99877768685be6c0d1a82e199c2954d84

Izvor slike: Cottonbro studio, Pexels

ŠTA RADITI KADA SE DESI PREGREVANJE MOTORA

  • Ono što prvo da uradite treba ukoliko vam se desi ovakva situacija je da se smirite i ostanete pribrani.
  • Stanite negde pored puta na bezbednom mestu.
  • Isključite motor i ostavite ga ugašen najmanje 15 minuta
  • Ne otvarajte haubu dok se motor ne ohladi i smiri. Dosta vozača u panici prebrzo podignu haubu i dobiju opekotene od ključale pare. Posebno je to opasno ako u blizini nema ko da vam pomogne i pruži medicinsku pomoć.
  • Sačekajte da pare prestane da izlazi i da se strelica na meraču temeprature vrati na svoju normalu poziciju.
  • Ugasite klima uređaj.
  • Možda malo čudno, ali kada se desi pregrevanja motora treba uključiti grejanje u vozilu kako bi se smanjila toplota u motoru. Unutrašnjost kabine se kasnije može provetriti i ohladiti.
  • Proverite nivo rashladne tečnosti. Ako je pala ispod dozvoljenog nivoa dodajte potrebnu količinu. Ne zaboravite da pre kretanja na put u gepek stavite rezervnu flašu vode.
  • U težim slučajevima problem mora da reši majstor. Dok vozite prema servisu pazite na temperaturu. Ako ponovo skači, moraćete da se zaustavite i ponovo da sačekate da se motor ohladi.

PREVENCIJA

Kako bi izbegli probleme koji su povezani sa pregrevanjem motora, vlasnici treba redovno da održavaju svoja vozila i da primene neke mere prevencije. U te mere spadaju:
  • Redovne provere nivoa rashladne tečnosti;
  • Obavezno imati rezervnu flašu sa detilisanom ili običnom vodom;
  • Česta provera merača temperature u toku vožnje, posebno kada se savlađuju veliki usponi i u danima kada su velike vrućine;
  • Ne preterivati sa klima uređajem;
  • Redovne provere nivoa rashladne tečnosti, a posebno pred duži put (na primer leti kada se ide na godišnji odmor);
  • Mirna i umerene vožnja bez previše ubrzavanja, preticanja i bahaćenja na putu.
Stara vozila imaju tendenciju da se brže pregrevaju, posebno leti. Ako imate takav aatomobil, a treba dugo da se vozi, bolje da iznajmite ispravno i novo vozilo u nekoj rent a car agenciji.
Naslovna slika: MART PRODUCTION, Pixles
Izvor: Pronadji auto
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.04.04 12:51 crvenkapica_011 Najčešći problemi i kvarovi na vozilima

Najčešći problemi i kvarovi na vozilima

https://preview.redd.it/i25qjbg80gsc1.jpg?width=1290&format=pjpg&auto=webp&s=8fda7fc19cdb673e080cff0933d9861614b87518
Vozila su složene mašine koje sadrže više hiljada delova koji u svakom trenutku mogu da se pokvare. U produžetku teksta osvrćemo se na neke od najčešćih kvarova i problema na automobilima.

NEISPRAVNE KOČNICE

Problemi sa kočnicama spadaju u najopasnije kvarove na vozilu. Uobičajeni problemi su istrošene kočione pločice, curenje glicerina, oštećenje kočionih čeljusti, itd. Glasno lupanje i škripanje iz pravca prednjih ili zadnjih točkova, gubljenje pravca prilikom kočenja, proklizavanje, propadanje pedale kočnice, vibracije, itd., sve su to znaci koje kod vozača treba da izazovu uzbunu i impuls da što pre odveze svoje vozilo kod majstora. Vožnja sa neisoravnim i nesigurnim kočnicama je opasna ne samo za njega, nego i za sve ostale učesnike u saobraćaju.

PROBLEMI SA AKUMULATOROM

Tokom vremena, akumulatori počinju da slabe i postaju jedan od najčešćih i najskupljih kvarova sa kojim se vlasnici vozila susreću. Akumulatore treba redovno proveravati - da li se smanjila količina elektrolita (radi se o destilaranoj vodi ili nekoj drugoj tečnosti; na sreću vozača, savremeni “suvi” akumulatori ne sadrže tečnost), da li se pojavila korozija na elektrodama, da li je natečeno kućište, itd. Slabost akumulatora se lako prepoznaje: vozilo se teže pokreće, svetla slabije svetle, motor ne može se upali. Za optimalne performanse, akumulator treba menjati svakih nekoliko godina.

https://preview.redd.it/ds7uos5b0gsc1.jpg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=86963164f291442ffd0b1560cd58000a12546f7a
Kvar na podvozju vozila. Izvor slike Cottonbro studio, Pexels

PROBLEMI SA ALTERNATOROM

Alternatori imaju zadatak da mehaničku energiju motora pretvaraju u električnu struju koja se zatim koristi za napajanje akumularira i ostalih električnih sistema u vozilu. Treba znati da se alternatori veoma lako i često kvare. U tim slučajevima oni uzrokuju dalje probleme u vozilu - otežano paljenje, zastoji i nepravilan rad motora, treperenje farova i ostalih svetala u vozilu, pojava neprijatnih mirisa i zvukova, nepotpuno punjenje akumulatora, itd. Kada se simptomi primete, alternator treba što pre da se popravi.

STARO MOTORNO ULJE

Motorno ulje treba redovno da se proverava i menja. Prljavo i staro ulje postane kao gust mulj i može da izazove probleme u radu motora, smanji njegovu snagu, poveća potrošnju goriva, ošteti klipove, karike i dihtunge na cilindrima, itd. Treba obratiti pažnju da li ulje negde curi, ako vidite crne mrlje ispod vašeg auta, nemojte da ih zanemarite. Drugi znaci da nešto nije u redu sa uljem su oštar miris paljevine, plavi ili sivi dim iz izduvnih gasova, neoubičajeni zvuci iz motora kao i uključena lampica za ulje na instrument tabli. Motorno ulje treba menjati jednom godišnje.

KVAROVI NA SISTEMU ZA HLAĐENJE

Kada vidite vozilo pored puta sa otvorenom haubom i belim dimom koji izlazi iz motora, već znate da ima problem sa rashladnim sistemom. Ovi kvarovi se često javljaju na starim vozilima i leti kada su velike vrućine. Znaci da nešto nije u redu sa hladnjakom, termostatom, ventilatorom i ostalim delovima sistama za hlađenje je povećana radna temepratura motora, curenje rashladne tečnosti, pojava dima ispod haube. Ako vozač ne reaguje brzo i ne rashladi brzo svoje vozilo, kvar na rashladnom sistemu može trajno da ošteti motor.

KVAROVI NA SERVO UPRAVLJAČU

Kvarovi na servo upravljaču mogu da budu izuzetno uznemirujući i opasni. U takvim situacijama javljaju se vibracije i upravljanje postaje teško, čak i pri malim brzinama. Veoma je važno da vozač što pre identifikuje izvor problema. Vibracije mogu da izazovu i oštećeni točkovi ili gume, ležajevi, oslabljeni amortizeri, itd. Ako upravljanje postane teško ili se čuje zvuk cviljenja ili škripe kada se volan okreće, skoro je sigurno da se nešto pokvarilo na sistemu upravljanja (servo pumpa, crevo ili je potrebna zamena hidraulične tečnosti). Ako se problem na servo upravljaču primeti na vreme, saniranje kvara je brzo i jednostavno.

LOŠA AMORTIZACIJA VOZILA

Bez ispravnih amortizera, vožnja postaje teška i neudobna. Oni ne samo što ublažavaju rupe i neravnine na putu, nego omogućavaju precizno i bezbedno upravljanje vozilom. Ukoliko vešanje nije dobro, mogu da se oštete kočnice, gume gube balans i nejednako se habaju, javljaju se vibracije na volanu, čuje se škripa i lupanje u podvozju, upravljanje je otežano, ulazak u krivine postaje opasan.

https://preview.redd.it/8wl5sopf0gsc1.jpg?width=600&format=pjpg&auto=webp&s=5bc2553e4a1d848381aea79ca247012abfe52faa
Pokvareno vozilo proed puta. Izvor slike cottonbro studio, Pexels

PREVENTIVNE MERE I PROVERE

Da bi vožnja protekla u najboljem redu, potrebno je identifikovati rane simptome pre nego što izazovu veću štetu. Kako bi se izbegli dalji kvarovi i popravke, svaki vlasnik i vozač treba da preduzme određene preventivne mere, da pomenemo najčešće:
  • Redovna provera i popravka sitnih kvarova pre nego što se razviju u veće;
  • Redovna dijagnostika motora i vozila;
  • Provera kočione čeljusti;
  • Provera kočionih pločica;
  • Provera nivoa rashladne tečnosti u hladnjaku i po potrebi njeno dosipanje;
  • Kontrola i eventualna zamena vodene pumpe;
  • Provera ostalih delova u sistemu za hlađenje – termostata, ventilatora, usisnih otvora;
  • Provere i zamena akumulatora;
  • Provera sistema paljenja (alternator, svećice, bombina, kablovi);
  • Redovno menjanje motornog ulja i filtera;
  • Provera pumpe i hidraulične tečnosti u servo upravljaču;
  • Kotrola i promena ulja u menjaču;
  • Provera i zamena istrošenih i oštećenih amortizera;
  • Redovna zamena rebrastog kaiša;
  • Provere i popravke oštećenih pneumatika.

I NA KRAJU...

Ponekad nam sama vozila daju do znanja da je vreme da ih proverimo i popravimo. Kada vidite, čujete ili nanjušite nešto neobično i neprijatno, kada primetite simptom koji se do sada nije pojavljivo, nemojte da čekate da se on pogorša, nego što pre proverite o čemu se radi. Majstori danas mogu da provere vozilo preko kompjuterske dijagnostike i da pronađu izvor problema još u ranoj fazi. Na taj način će i popravka da bude jeftinija i brža.
Naslovna slika: Artem Podrez, Pexels
Izvor: Unirent
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.04.03 13:06 crvenkapica_011 Problemi sa hladnjakom vozila

Problemi sa hladnjakom vozila

https://preview.redd.it/r1hrspu0y8sc1.jpg?width=1300&format=pjpg&auto=webp&s=454c1cf39e248c5c64ef6f9e3ab6657e0ba0d43d
Hladnjak) je jedan od najvažnijih delova u vozilu. Zajedno sa ostalim delovima rashladnog sistema, njegova uloga je da eliminiše višak toplote koja se stvara tokom rada motora i spreči njegovo pregrejavanje.
Delovi rashladnog sistema:
  • Hladnjak;
  • Termostat;
  • Pumpa;
  • Ventilator;
  • Rezervoar za rashaldnu tečnost;
  • Dovodna i odvodna creva.
Princip hlađenja motora je sledeći: pumpa potiskuje rashladnu tečnost da se kreće u posebne kanale koji se nalaze u bloku motora motora i tamo preuzima toplotu. Zagrejana tečnost zatim se sprovodi u hladnjak (radijator) gde se pomoću ventilatora uvodi hladni vazduh iz spoljašne sredine. Tako rashlađena tečnost se opet pumpa u motor a višak toplote se preko hladnjaka ispušta napolju.
Ukoliko hladnjak i ostali delovi rashladnpg sistema ne obavljaju pravilno svoju funkciju, toplota će se zadržati u unutrašnjosti vozila. Pod dejstvom visokih temepratura dihtunzi na cilindrima počinju da propadaju i da propuštaju izduvne gasove u blok motora. Motor počinje da se pregreva, pojavljuju se zastoji u njegovom radu, moguća je pojava dima i gašenja u toku vožnje. Ako se problem ne reši na vreme, može da dođe do ozbiljnih oštećenja na motoru pa čak i do požara. Neispravan hladnjak predstavlja značajnu pretnju za ispravnost i dugovečnost vozila.
Ako primeti da nešto nije u redu sa hladnjakom i da motor počinje da se pregreva, vozač mora što pre da pronađe bezbedno mesto pored puta kako bi se zaustavio i ohladio svoje vozilo. Ali, kao i za sve u životu, najbolje je preduzeti preventine mere i pratiti stanje hladnjka i rashladnog sistema u vozilu. U produžetku donosimo najčešće znake da nešto nije u redu sa hladnjakom.

Pregrevanje motora

Ukoliko se motor pregreva na lakšim uzbrdicama i pri manjim brzinama, jedna od prvih stvari koju vlasnik treba da proveri je da li je sve u redu sa hladnjakom. U svakom vozilu na instrument tabli postoji jedan veoma važan indikator na koga mnogi vozači ne obraćaju pažnju. Reč je o pokazivaču radne temperature u motoru. Optimalna radna temepratura motora je oko 90 stepeni Celzijusa, položaj igle je na sredini skale. Ako ovaj pokazivač često pokazuje veoma visoka očitavanja (iznad 100 stepeni Celzijusa) znači da nešto nije u redu. Problem ne treba da se zanemaruje zato što se rizikuje pregrevanje motora i pojava većih oštećenja. Postoji više uzroka za pregrevanje motora, kvar na hladnjaku je samo jedan od njih.

https://preview.redd.it/70ps8vv3y8sc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=a2f24bc124c3af043de36d4c2b8af178e84ea6d5
izvor fotografije: Gustavo Fring, Pexels

Curenje rashladne tečnosti

Očigledan znak da nešto nije u redu sa hladnjakom je kada iz njega curi rashladna tečnost. Ukoliko ispod svog vozila primetite barice, preporučujemo vam da izbegavate vožnju sve dok vi, ili najbolje majstor, ne otkloni problem. U većini slučajeva hladnjak može da se “zakrpi”, ali ako je rupa prevelika mora da se kupi novi.

Prljavština u rashladnoj tečnosti

Jedan od indikatora kvara na rashladnom sistemu vozila je promena boje, gustine ili mirisa rashladne tečnosti. Kada se u njoj nakupi mnogo prljavštine ona može da dobije uljast izgled i boju rđe. Ovako kontaminirana tečnost ne može da pravilno da obavlja svoju funkciju a postoji opasnost i da zapuši creva ili rebra na hladnjaku, tako da treba što pre da se ispusti i zameni novom.

Nizak nivo rashladne tečnosti

Nizak nivo rashladne tečnosti u hladnjaku ne mora da bude znak da postoji problem, ali ponekad može da bude pokazatelj curenja. Ako se tečnost vrlo brzo spusti ispod potrebnog nivoa, to je skoro sigurno zbog probušenog hladnjaka ili razvodnog creva. U takvim slučajevima u nekim novijim vozilima se na instrument tabli upali signalna lampica. U ostalim vozilima koji nemaju taj indikator, vlasnici treba sami da provere stanje rashladne tečnosti. Ako je nivo palo, treba dodati destilisanu vodu. Ako i posle sipanja, nivo ponovo brzo padne, onda je potrebna konsultacija sa automehaničarem.

Zapušen hladnjak

Rebra hladnjaka se mogu zapušiti od blata, prašine, opalog lišća, mrtvih insekata i ostale prljavštine koja se skuplja tokom vožnje. Kada su rebra hladnjaka blokirana, rashladna tečnost ne može dovoljno dobro da se ohladi i da u potpunosti obavlja svoju funkciju hlađenja motora. Za ovaj “kvar” ne treba odlaziti na servis, dovoljno je očistiti zapušena rebra.

https://preview.redd.it/uhy5w4d7y8sc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=dc7a6cb1038151470bb3063f4e85778b2c061e9f
Popravka kvara na hladnjaku. Izvor slike Gustavo Fring, Pixels

Loše grejanje u vozilu

Možda malo čudno, ali jedan od simptoma da nešto nije u redu sa hladnjakom je loše grejanje u vozilu. Grejanje se oslanja na vruću rashladnu tečnost koja prolazi kroz grejač u kome se stvara topao vazduh koji ventilator uduvava u unutrašnjost vozačke kabine. Ako postoji neki problem sa hladnjakom, do grejača neće stizati dovoljna količina zagrejane tečnosti i on ne može dovoljno da zagreje vazduh. U vozilu će biti hladno pošto će duvati samo hladan ili mlak vazduh. Osim hladnjaka, uzrok ovog problema može da bude i neispravan termostat, tako da je potrebno da majstor tačno utvrdi o čemu se radi.

Završne reči

Najbolji način da hladnjak i ostali delovi sistema za hlađenje ispravno obavljaju svoju funkciju je njihovo redovno održavanje i preduzimanje preventivnih mera. Svaki vlasnik vozila treba da razvije naviku da često proverava svoj hladnjak, da dopuni ili ako je potrebno zameni tečnost za hlađenje. Za ostale, teže kvarove, najbolje je posetiti auto-mehaničarski servis.
Naslovna slika: Izvor Kaboompics .com, Pexels
Izvor: MMS Auto
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.04.01 13:40 crvenkapica_011 10 saveta za bezbednu vožnju

10 saveta za bezbednu vožnju

https://preview.redd.it/23zaw3jduurc1.jpg?width=1300&format=pjpg&auto=webp&s=23ab7624c948c1f2c3efd7d3905859b2b50f0f32
Vožnja je umetnost koja zahteva visok nivo koncentracije i discipline. Bez obzira da li se radi o mladim ili iskusnim vozačima, važno je shvatiti da veština upravljanja vozilom mora stalno da se usavršava i nadograđuje.
U nastavku možete da pročitate deset saveta kako da postanete bolji i sigurniji vozač.

1. Upoznajte se sa saobraćajnim pravilima i propisima

Ovo je jedan od najvažnijih aspekata sigurne i bezbedne vožnje. Od svakog vozača se zahteva da dobro poznaje propise i pravila vožnje i saobraćaja u celini. Oni se uče u auto-školama, zato obratite pažnju na lekcije i nemojte da tražite prečice kako bi što lakše prošli test. To znanje će vam mnogo pomoći kada jednog dana sami sednete u auto.

2. Uplatite dopunske časove vožnje

Veoma važna stvar kod vozača je samopouzdanje. Što je čovek sigurniji u sebe i svoje sposobnosti, to ima bolju kontrolu nad vozilom. Samopouzdanje se stiče iskustvom, treningom i stalnim usavršavanjem. Treba znati da je saobraćaj dinamična kategorija sa mnogo promena, menjaju se vozila, propisi otvaraju se nove saobraćajnice, kružni tokovi i sl. Od vozača se očekuje da prati sve promene i ostane u toku.
Ako vam nedostajei samopouzdanja, nemojte da oklevate i da se stidite – uplatite dopunske časove vožnje. To posebno važi za vozače koji su iz nekog razloga napravili veliku pauzu. Možete vi da imate dozvolu i položeni vozački ispit, ali ako retko vozite, nemate rutinu, što može da utiče na gubitak vere u sebe.

https://preview.redd.it/cd93so8guurc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=19ed02a4e1bc062663e3ee66e6c67d086b9bdfc1
Izvor slike; Sindre Fs, Pexels
3. Redovno odžavajte svoje vozilo
Ispravno i održavano vozilo je neophodno za mirnu i sigurnu vožnju. Ako su vam gume istrošene, može se desiti da eksplodiraju u toku vožnje, što može da bude veoma opasno, pa čak i fatalno. Staro motorno ulje koje se ne menja na vreme može da uzrokuje kvar u motoru, neispravna sijalica u faru vrlo lako može da dovede vozače i putnike u opasnost, itd. Nemojte to da dopustite, ako ne možete ili ne želite sami da održavate svoje vozilo i da popravljate sitnije kvarove, usvojite naviku da ga barem jednom u nekoliko meseci odvezete kod majstora.

4. Uvek koristite pojas

Bez obzira na to koliko ste sigurni u svoju vožnju uvek vezujte sigurnosni pojas. Mnogu životi su izgubljeni zato što su vozači i saputnici mislili da je vožnja kratka, da brzina nije velika ili jednostavno nisu hteli da vežu pojas. Posebno vodite računa o tome kada vozite decu, dok su mala treba da budu u specijalnim sigurnosnim sedištima, kada odrastu mora da budu vezani, čak i kada sede na zadnjim sedištima.

5. Vodite računa kako voze ostali vozačima

Niko ne može da kontroliše ponašanje ostalih učesnika u saobraćaju. Možda su neiskusni, ne znaju saobraćajna pravila, žure jer imaju hitan slučaj, umorni su ili imaju loš dan. Na vama kao vozaču je da izbegavate rizične situacije. Potrebno je naučiti defanzivnu vožnju, proceniti opasne situacije, gledajte ne samo što se dešava napred nego i sa strane i iza vašeg vozila.

6. Koristite žmigavce

Uvek kada promenite pravac, krenete u preticanje, da se uključite ili isključite iz saobraćaja, obavezno dajte znak žmigavcima. Preko njih vozači komuniciraju sa drugim vozačima i obaveštavaju ih o svojim namerama.

7. Poštujte ograničenja brzine

Brza i agresivna vožnja je uzbudljiva, posebno mladim vozačima, ali je istovremeno i veoma opasna. Većina saobraćajnih nesreća, posebno onih sa teškim posledicama, je rezultat prebrze vožnje. Budite odgovorni i poštujte ograničenja i uvek pazite na brzinomer. Tako ćete zaštititi ne samo sebe nego i druge učesnike u saobraćaju.

https://preview.redd.it/w0sturxjuurc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=eb39200ef7715fc1e1fe23c8d7563351001f260a
Izvor slike: Adrian Regeci, Pexels

8. Vozite u svojoj traci

Bez obzira koliko gužve u saobraćaju mogu da budu dosadne, nemojte da napuštate svoju traku. Pretičite samo kada morate i radite to na oprezan i pravilan način. Na vreme dajte znak žmigavcima i proverite šta se dešava iza vas. Nemojte da pretičete preko pune linije, nikako na zebri i blizu škola i ne pretičite gradski autobus koji je stao na autobuskoj stanici. Možda ćete malo zakasniti, ali bezbednost mora uvek da bude na prvom mestu.

9. Izbegavajte ometanja tokom vožnje

Ako ne možete da isključite svoj mobilni telefon, koristite slušalice ili još bolje povežite ga preko bluetooth-a sa ozvučenjem u vozilu (skoro sva vozila danas imaju tu mogućnost). Pre nego što krenete odaberite radio stanicu, podesite sedišta i retrovizore, vežite pojas, proverite navigaciju. Izbegavajte da to raditi tokom vožnje. Isto tako, nemojte da jedete i pijete dok vozite. Ako ogladnite, bolje da napravite pauzu na nekom bezbednom mestu pored puta.

10. Ne vozite ako ste umorni

Nemojte da vozite ukoliko vam se oči zatvaraju od umora i pospanosti. Tako postajte opasni i za sebe i za druge. Bolje prekinite vožnju, dajte nekom drugom da vozi ili pozovite taksi. Umoran i pospan čovek ima usporene reflekse, ne može na vreme da primeti opasnost na putu i da brzo i adekvatno reaguje.

Završne reči

Bezbedna i odgovorna vožnja je dužnost svakog vozača. Nikad nemojte reći da znate da vozite. Vožnja se uči ceo život. Prihvatite naše savete i učinite ih delom vaše svakodnevne vožnje. Tako ćete ostati bezbedni i daćete pravi primer ostalim učesnicima u saobraćaju.
Izvor naslovne slike: Rachel Claire, Pixels
Izvor: Menadžer Express
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.03.26 22:54 Organic-Hold6567 Automatika (AUS/RUS) usmerenje na FTNu

https://www.reddit.com/programiranje/s/4o76VHK6sx
Pozdrav ekipi koja je dosla jer ne zna sta da izabere, evo nakon semestra i po na automatici, mogu reci da nisam pogresio, stavise iznenadio sam se organizacijom, posvecenoscu, dostupnoscu i prilagodljivoscu asistenata/profesora i predmeta. Aps mogu reci da za razliku od prve dve godine, vise niste broj indeksa na spisku, mozete da porazgovarate, radite side-projektiće uz pomoc asist i prof.
Predmeti su takvi da je peti semestar ulazenje u sitna crevca osnovnog kola SAU-a. Dakle
TSA - senzori i aktuatori, svakakvi senzori se rade, a na lab vezbama ucite i da povezete i iskoristite svaki od 12 koji se rade. Radi se sa srafcigerom i bukvalno zicama, dosta cudna pojava na e2 ali vrlo zanimljivo :)
MUU - platforme za upravljacke uredjaje kao i bazicne stvati u vezi embbededa (c/asmb) radi se sa plocicama na koje se spusta masinski kod na kojima postoje diode, releji itd pa se time upravlja. Uspostavlja se komunikacija PC <~> plocica (UART, SPI)
TRUS - industrijski predmet, uci se PLC programiranje, veoma dobar posao za kasnije, iako nije previse trazen (malo ljudi je potrebno), prave se šeme upravljanja nekim sistemcicima.
MO - jedan od korisnijih predmeta ako ste na putu da se bavite pravom optimizacijom, vrlo korisan i ne preterano tezak predmet ako vam ide matematika (racunarski deo u pajtonu neke bazicne teme vestacke intelig u konkekstu optimizacije - npr. gen alg/particle swarm).
EMuA - predmet zanimljiv ako vas interesuju masine, inace je u sustini oet nadogradjen u korisne svrhe, profesor malo lud, ali ako se zaint imate i sta cuti o motorima, generatorima, upravljanjem istim. Na lab vezbama cete pustati motore u pogon. Smarajte asistenta ume jako dobar da bude kad se opusti, i idite na predavanja (velika prednost pri ocenjivanju)
  1. Semestar: malo softverskiji semestar, za razliku od prethodnog gde ste se o pajton okrznuli i c zagrebali:
SAUSAU - slican predmet se odrzava i na RTRK (uvod u algoritme). U sustini rade s epretrage, stabla, grafovi, malo kripto. Predmet je skoro spusten sa mastera na osnovne studije. Deluje vrlo korisno, razvija logiku i te neke bazicne sablone razmisljanja. Postoji i projekat (sve u pajtonu)
UARV - predmet na kom su na predavanjima zapravo vezbe, na vezbama se samostalno sve resava i ocenjuje, teorije nema, kao ni usmenog. Sve je prakticno, i to vrlo prakticno (radi se LabView). Takodje ima projekat
HI - elektronika, doduse stavljena u kontekst upravljanja i performansi sistema - oet ali make it zanimljivo za upravljanje. Jorgovanovic Senior + Junior combo (otac i sin predaju ceo predmet). Rade se i simulacije komponenti.
IS - chill ekipa, asistent car lagan najlaganiji i vrlo saradljic, profa kul čiko. Radi se fuzzy regulisanje, neurofuzzy sistemi, u sustini nauči masinu da odlucuje kao covek. projekat moze biti wide-usage, ne nuzno u elektro/it sferi. (Matlab i pajton combo)
OGIS - iz nekog razloga web/SQL predmet haahaahhaha najrandom predavanja, tri profe koje ne znaju de im je dupe gde glava, asistent koji je u npr vegetativnom stanju. U sustini moze svasta da se desi na ovom predmetu, postoji i projekat. U sustini jos nisu lepo formirali ideju predmeta pa se u skladu sa tim i radi svasta, nije nuzno beskoristan ako vam se malo igra…
Sve u svemu mogu reci da ako ne znate sto upisujete PRNII, ni nemojte (posebno ne zbog mase), sve to ima na kursu ako vam zatreba nekad kasnije.
Automatika je high-level, dakle upravljanje, iako znate osnove funkcionisanja svega, ne ulazite u crevca samih objekata upravljanja (lazem, udjete, ali vise u kontekstu razumevanja procesa), samo toliko da se njima moze upravljati.
RTRK je analogno<->digitalno orjentisan smer. Embedded, obrada signala (audio, slike), komunikacija, protokoli itd itd, dakle relativno nizak (programerski gledano) teren, mada ima i nekih visih stvari. Doduse retko ljudi nemaju da kazu nesto lose o katedri i osoblju.
Toliko od feedback-a :D
Ako vas interesuje detaljnije mozete iskociti odgovoricu do momenta vaseg odabira (ako vidim)
submitted by Organic-Hold6567 to programiranje [link] [comments]


2024.03.22 15:53 webworldwebdesign website directory 238982

https://fortros.ru/click2.php?id=448&id_banner_place=22&url=https://fair-finance.nl
http://foundersfund.cx/__media__/js/netsoltrademark.php?d=liefdevollid.nl
http://www.allmovieshere.com/cgi-bin/a2/out.cgi?id=17&l=main&u=https://kennisnetictopschool.nl
http://link.dropmark.com/r?url=https://eurecawalkandtalk.nl
http://forum.vestaclub.ru/go.php?https://v-design.nl
https://twizzle.ru/bitrix/redirect.php?goto=https://fobbahotel.nl
https://web.pastoral.de/index.php/bibeltext.html?url=https://fair-finance.nl
http://r.turn.com/click?id=f6wz9fvWpSEJ7QEA4QUBAA&url=https://eurecawalkandtalk.nl
http://ingta.ru/go?https://davo-dhzcentrum.nl
http://hinonation.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=agro-co-brabant.nl
https://linksredirect.com/?cid=203302&source=linkkit&url=https%3A%2F%2Fdavo-dhzcentrum.nl
http://maps.google.com.ec/url?sa=j&source=web&rct=j&url=https://coeliakiemaand.nl
https://ozerny.ru/bitrix/redirect.php?event1=&event2=&event3=&goto=https%3A%2F%2Fbordweeropschoot.nl/
https://maps.google.ae/url?q=https://iptvpakket.com
https://konstruktor62.ru/bitrix/redirect.php?goto=https://svwesterkwartier.nl
https://images.google.com.jm/url?q=https://iptvpakket.com
http://v8mag.ru/bitrix/rk.php?goto=https://prepaidwebhost.nl
http://track2.reorganize.com.b?url=https://eurecawalkandtalk.nl
https://www.lalizas.com/job.php?url=eurecawalkandtalk.nl
https://pretom.com/setlang.aspx?lang=en&returnurl=https://alderveld.nl
http://avirex-jp.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=dontbeevil.nl
http://www.qhbsy.com/mobile/api/device.php?uri=https%3A%2F%2Fgolfcafe.nl
http://jekyllisland360.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=fair-finance.nl
https://magic-class.blogsky.com/dailylink/?go=http%3A%2F%2Fagro-co-brabant.nl&id=1
https://images.google.gl/url?q=http%3A%2F%2Ffair-finance.nl
https://images.google.ps/url?sa=t&url=http%3A%2F%2Ffair-finance.nl
https://www.stadt-gladbeck.de/ExternerLink.asp?ziel=https://iptvpakket.com
http://general-counsel.ru/bitrix/redirect.php?goto=https://svwesterkwartier.nl
https://scadtech.ru/bitrix/redirect.php?goto=https://svwesterkwartier.nl
http://www.charkov.ru/go.php?url=https://agro-co-brabant.nl
http://infinitybakery.us/__media__/js/netsoltrademark.php?d=davo-dhzcentrum.nl
https://signin.bradley.edu/cas/after_application_logout.jsp?applicationName=BradleySakai&applicationURL=https://alderveld.nl
http://clients1.google.ge/url?q=https://iptvpakket.com
https://cse.google.co.za/url?q=https://golfcafe.nl
http://waldradio.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=fobbahotel.nl
http://clients1.google.com.sg/url?sa=i&url=https://iptvpakket.com
http://www.papfin.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=agro-co-brabant.nl
http://xonex.net/__media__/js/netsoltrademark.php?d=hbkliniek.nl
https://fastexpert.ru/bitrix/redirect.php?goto=https://golfcafe.nl
https://cse.google.kg/url?q=https://airwheelnederland.nl
http://socialleadwizard.net/bonus/index.php?aff=https://iptvpakket.com
http://conercon.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=coeliakiemaand.nl
https://glp1diet.muragon.com/card/viewCardInfo?description=%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B9%E8%94%93%E5%BB%B6%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E5%A4%96%E5%87%BA%E8%87%AA%E7%B2%9B%E3%81%AE%E6%B5%81%E3%82%8C%E3%82%92%E5%8F%97%E3%81%91%E3%80%81%E9%81%8B%E5%8B%95%E9%87%8F%E3%81%8C%E6%B8%9B%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%8A%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%81%8B%E3%82%89%E6%9A%B4%E9%A3%B2%E6%9A%B4%E9%A3%9F%E3%82%92%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%84%E3%80%81%E4%BD%93%E9%87%8D%E3%81%8C%E5%A2%97%E3%81%88%E3%81%A6%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E6%96%B9%E3%82%82%E5%A4%9A%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%A7%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%81%8B%E3%80%82%E3%81%93%E3%81%AE%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AA%E3%80%81%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B9%E8%94%93%E5%BB%B6%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E3%82%92%E5%8F%97%E3%81%91%E3%81%A6%E5%A4%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%86%E3%81%93%E3%81%A8%E3%82%92%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E5%A4%AA%E3%82%8A%E3%81%A8%E5%91%BC%E3%81%B6%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AA%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%82%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82&title=%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E5%A4%AA%E3%82%8A%E3%81%A8%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E5%AE%9F%E6%85%8B%E3%82%92%E5%BE%B9%E5%BA%95%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E3%80%90100%E4%BA%BA%E3%81%AB%E8%81%9E%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%91%20%7C%20%E3%81%93%E3%81%93%E3%81%B6%E3%82%8D%E3%80%82&url=https%3A%2F%2Fcoeliakiemaand.nl
http://www.mydeathspace.com/byebye.aspx?go=https://golfcafe.nl
http://chtbl.com/track/118167/https://eurecawalkandtalk.nl
http://ecosolutionsgroup.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=svwesterkwartier.nl
http://images.google.com.ni/url?q=https://davo-dhzcentrum.nl
https://naftusia.com/bitrix/redirect.php?goto=https://alderveld.nl
http://cr-rockglenapts.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=fair-finance.nl
http://dagconsult.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=fair-finance.nl
http://www.cheapdealuk.co.uk/go.php?url=https://kennisnetictopschool.nl
https://bbs.pku.edu.cn/v2/jump-to.php?url=https://agro-co-brabant.nl
https://textmap.co.nz/ko/redir?url=http%3A%2F%2Ffair-finance.nl
https://index.hu/x?index_gazdasag_cikklink=http%3A%2F%2Fdemusdonck.nl
http://israelbusinessguide.com/away.php?url=https://davo-dhzcentrum.nl
https://www.mxblog.com.cn/wp-content/themes/begin-lts/inc/go.php?url=https://agro-co-brabant.nl
https://nhatrangclub.vn/proxy.php?link=https://iptvpakket.com
http://kowalenhub.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=fair-finance.nl
http://valuesourceintl.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=prepaidwebhost.nl
https://trace.zhiziyun.com/sac.do?zzid=1337190324484706304&siteid=1337190324484706305&turl=https://bordweeropschoot.nl
https://libermedia.ru/bitrix/redirect.php?goto=https://svwesterkwartier.nl
http://michaelsstores.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=golfcafe.nl
http://thebaze.com/V2/redirect.php?url=https://eurecawalkandtalk.nl
http://ww17.wasawesome.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=fobbahotel.nl
https://delovsaite.ru/bitrix/redirect.php?goto=https://betaalbaarbruinen.nl
http://www.pcf.ru/jump.php?url=https://aureliasaxofoonkwartet.nl
http://royaloakpolice.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=alderveld.nl
http://gazteplostroy.ru/bitrix/redirect.php?event1=&event2=&event3=&goto=https://v-design.nl
http://www.theweddingdirectory.co.za/?outurl=https://aureliasaxofoonkwartet.nl
http://admlyhma.ru/bitrix/rk.php?goto=https://coeliakiemaand.nl
http://110.164.66.211/ULIB6//dublin.linkout.php?url=https://coeliakiemaand.nl
http://bapolene.tw/__media__/js/netsoltrademark.php?d=dontbeevil.nl
http://m.shopinusa.com/redirect.aspx?url=https://liefdevollid.nl
http://avtoparts24.ru/bitrix/redirect.php?event1=&event2=&event3=&goto=https://dontbeevil.nl
https://moneywebsearch.msn.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=coeliakiemaand.nl
http://m.shopinbaltimore.com/redirect.aspx?url=https://aureliasaxofoonkwartet.nl
https://bondy-habitat.iframe.evimmo.fservices/iframev3/iframes?p=155753&path=https://eurecawalkandtalk.nl
http://votta.co.kmembelogin.html?noMemberOrder=&returnUrl=https%3a%2f%2fsvwesterkwartier.nl
http://www.katakura.net/xoops/html/modules/wordpress/wp-ktai.php?view=redir&url=https://brightsidefitness.nl
http://rd.am/http:/airwheelnederland.nl
http://wdself.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=agro-co-brabant.nl
http://fair-finance.nl.rankank.com/
http://non-format.com/?URL=http%3A%2F%2Feurecawalkandtalk.nl
http://runtorememberboston.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=fair-finance.nl
http://www.beargayvideos.com/cgi-bin/crtout.cgi?s=59&l=text&u=https://kennisnetictopschool.nl
https://deal.by/redirect?url=https://brightsidefitness.nl
http://itsonlythemoon.com/__media__/js/netsoltrademark.php?d=svwesterkwartier.nl
http://585658.com/export.php?url=https://iptvpakket.com
submitted by webworldwebdesign to vakmanneninklimmen [link] [comments]


2024.03.20 13:18 crvenkapica_011 Uticaj veštačke inteligencije (AI) na marketing

Uticaj veštačke inteligencije (AI) na marketing


Pexels.com
U današnjem dinamičnom digitalnom pejzažu, poslovni svet se neprekidno menja i prilagođava kako bi i dalje ostao konkurentan i relevantan. Ključni faktor u ovoj adaptaciji je korišćenje naprednih tehnologija, a veštačka inteligencija (AI) je jedna od njih.
Može slobodno da se kaže da je ona već sad postala nezamenjiva za mnoge industrijske grane i uslužne sektore. Na primer, u IT sektoru veštačka inteligencija transformiše način na koji se razvijaju i održavaju softverske aplikacije.
AI alati pomažu programerima u automatizaciji rutinskih zadataka, optimizaciji performansi i identifikaciji potencijalnih problema pre nego što se oni pojave.
Na uticaj veštačke inteligencije, nije ostala imuna ni sfera digitalnog marketinga. Kroz korišćenje AI alatki, aplikacija i algoritama, firme iz oblasti digitalnog marketinga danas mogu automatski da generišu tekstualne, vizuelne i audio sadržaje koje one koriste za ostvarivanje svojih marketinških ciljeva.

Kako veštačka inteligencija oblikuje budućnost poslovanja i digitalnog marketinga?

Korišćenje veštačke intelegencije u digitalnom marketingu ne samo da ubrzava proces stvaranja promotivnih sadržaja, već takođe omogućava kreiranje usko personalizovanih, specifičnih i fokusiranih poruka prema klijenitima. To rezultira njihovim većim angažmanom i boljim prodajnim rezultatima. Kroz analizu ogromnih količina podataka o korisničkim preferencijama, ponašanju i interakcijama, algoritmi veštačke inteligencije mogu precizno da predvide šta je to što će privući pažnju različitih ciljnih grupa. To omogućava kreiranje relevantnih, prilagođenih marketinških kampanja koje povećavaju interes kod kupaca.
Kroz dodavanje veštačke inteligencije u društvene mreže, sajtove za e-trgovinu i ostale softvereske pakete, kompanije mogu u velikoj meri da poboljšaju svoju efikasnost i da prošire bazu svojih klijenata. Na primer, AI chatbotovi mogu da pruže trenutnu podršku korisnicima, analitički alati da predvide trendove potrošača (pa čak i da ih oblikuju), a alati za prepoznavanje uzoraka mogu automatski da optimizuju marketinške kampanje.

Alati veštačke inteligencije


https://preview.redd.it/dew2c9s6ehpc1.jpg?width=992&format=pjpg&auto=webp&s=0a71651280a51c055b69f834432ac2e509187e53
Pexels.com
U produžetku vam predstavljamo nekoliko od najpoznatijih i najčešće korišćenih alata veštačke inteligencije koji se koriste u digitalnom marketingu:

​Google Bard

Google Bard – jezički model koji može da odgovara na korisnička pitanja (ili upite) o bilo kojoj temi sa skoro ljudskim razumevanjem. Ako u svojoj reklamnoj kampanji hoćete svestranost, funkcionalnost, kreativnost, ideje, stil, sadržaj, onda je odgovor Bard. Jedna od njegovih najvećih prednosti je što omogućuje direktnu pretragu i traženje odgovara na YouTube kanalu. Otkucajte pitanje i Bard vas vodi na relevantna videa;

ChatGPT

AI model za generisanje prirodnog jezika u interakciji sa korisnicima u različitim kontekstima. Ovaj model je “treniran” na ogromnom korpusu teksta kako bi mogao da generiše odgovore na pitanja, da pruža relevantne informacije i da obavlja razne jezičke zadatke. Njegove prednosti su fleksibilnost (koristan je u različitim područjima, može da odgovara na različite vrsta pitanja), brzina, dostupnost (dostupan je 24/ 7 što olakšava podršku korisnicima u različitim vremenskim zonama) i mogućnost učenja, on se usavršava i poboljšava iz svake interakcija s korisnicima. Može da se koristi u svm oblastima, od pisanja akademskih radova do postova na društvenim mrežama, blogova i e-mailova. Mali nedostatak, na kome se radi, je nedostatak konteksta i ograničenja u dubini odgovora;

Copysmith

Alat za generisanje marketinškog sadržaja, koji pomaže u stvaranju reklamnih sadržina, naslova, opisa proizvoda i drugih marketinških materijala. Njegove velike prednost su jednostavnost i brzina u kreiranju sadržaja u različitim stilovima i formatima, prilagođavajući se potrebama korisnika. Na primer, može da generiše formalne ili neformalne tekstove, prema zadanim postavkama bez potrebe za naprednim tehničkim veštinama ili znanjem programiranja;

ShortlyAI

ShortlyAI koristi GPT-3 tehnologiju za stvaranje različitih vrsta sadržaja, uključujući članke, eseje, poeziju i druge tekstualne materijale što ga čini veoma koristan u različitim situacijama. Korišćenje ovog alata je lako i praktično pošto za njegovo korišćenje ne treba napredno znanje. Iako se tekstovi generišu veoma brzo, kvalitet nije najbolji i postoji problem oko autorskih prava;

MidJourney

Program koji transformiše tekst u vizualne slike. Ima veliku prednost štofunkcioniše u okviru platforme Discord koja se koristi za razmenu poruka. Dovoljno je uneti veoma jednostavan tekstualni zahtev (promt) pa da se na osnovu njega generiše adekvatna slika;

Cpopy.ai

Alat veštačke inteligencije koji koristi mašinsko učenje za generisanje različitih vrsta pisanih sadržaja. Njegove prednosti su brzina, raznolikost sadržaja i prilagodljivost različitim zahtevima i svakako automatizacija koja štedi vreme korisnicima i koja je usmerena na konverzije za reklame, opise proizvoda i stranice za kupovinu. Iako se sadžaj kreira veoma brzo, njegov kvalitet dosta varira, tekst može da bude nedorečen, neprecizan i neprimeren;

Blackbox.ai

Blackbox.ai se koristi za programiranje. Preko njega mogu da se kreiraju kodovi za razne softverske pakete. Krasi ga velika brzina, mogućnost da pisane zahteve pretvara u kod, mogućnost automatske korekcije grešaka i kompletiranje kompjuterskih programa, ima lak i jednostavan korisnički interfejs. Podržava programske jezike JavaScript, Ruby, Python, Java, C, C++, PHP, SQL, R, Swift, itd.

Writesonic

Writesonic se koristi za kreiranje reklamnih kopija, opisa proizvoda, promotivnih e-mejlova, blog postova, itd. Ovaj program može da kreira veliku količinu sadržaja u dosta kratkom vremenu. Ali, često se dešava da tekstovi budu gramatički neispravni, neprecizni i nedovoljno relevantni, tako da je potrebno da se proveravaju i edituju. Osim toga, Writesonic je ograničen u svojoj sposobnosti generisanja visokokvalitetnog sadržaja za specifičnia područja;

Articoolo

Articoolo se fokusira na generisanje članaka za web sajtove. Korisnici mogu uneti temu ili ključne reči, a zatim Articoolo automatski generiše članak na tu temu. Alat koristi automatizirani proces za stvaranje sadržaja koji može generisati članke na različite teme i u različitim stilovima, pružajući korisnicima širok spektar mogućnosti. Kao i kod Writesonic-a i kod njega se javlja potreba za kontrolom i naknadnim uređivanjima teksta;

Jarvis.ai

Jarvis.ai (ranije poznat kao Conversion.ai) je platforma za generisanje različitih vrsta sadržaja, uključujući blog postove, oglase, opise proizvoda, mejlove i još mnogo toga. Za ralziku od prethodnih alata, Jarvis kreira visokokvalitetne tekstove koji su veoma relevantni i gramatički ispravni. Ima jednostavan interfejs i veoma dobro ocenjeno korisničko iskustvo. Još jedna dobra osobina je što može da se integriše sa drugim platformama poput WordPress-a. Nedostatak može da bude visoka cena što ga čini nedostupnim za pojedince i manje firme.

Veštačka inteligencija i društvene mreže


https://preview.redd.it/wo5rxg8aehpc1.jpg?width=1000&format=pjpg&auto=webp&s=efb3d9fab6354c73cc14e5294a52852c851625e8
Pexels.com
Postoji mnogo AI dodataka koji su integrisani u različite digitalne platforme sa ciljem da pomažu korisnicima da ih efikasnije koriste, da omoguće uvid u različita i personalizovana iskustva korisnika, da daju bolje analize, kao i efikasniju obradu podataka i sadržaja. Neke od najčešće korišćenih AI alata su:
  • Chatbotovi – društvene mreže, web stranice i sajtovi koji se bave e-trgovinom i druge platforme, često koriste ove alate za pružanje podrške korisnicima, odgovaranje na pitanja i rešavanje problema u realnom vremenu;
  • AI Analitika – platforme za analizu podataka (Google Analytics, Adobe Analytics itd.), koriste veštačku inteligencijuI kako bi pružile dublje uvide i predvideli trendove na osnovu korisničkog ponašanja i ostalih podataka o poslovanju;
  • AI obrada slika – Instagram, Facebook, Pinterest u velikoj meri koriste veštačku inteligenciju za prepoznavanje objekata, lica ili mesta na slikama;
  • Prevođenje govora – YouTube i podcasting platforme koriste specifične AI alate za prepoznavanje govora kao i za automatsko prevođenje i titlovanje video i audio sadržaja;
  • Prepoznavanje teksta – tekstualni uređivački alati poput Microsoft Word, Google Docs i Grammarly, koriste veštačku inteligenciju za proveru pravopisa, gramatike i stilskih grešaka, kao i za automatsko predlaganje ispravki i poboljšavanje teksta.

Šta nas očekuje u budućnosti?

Budućnost veštačke inteligencije u digitalnom marketingu obećava mnogo novih mogućnosti i inovacija, kao na primer:
  1. Personalizacija – AI će omogućiti još dublju personalizaciju marketinških kampanja, pružajući individualno prilagođene poruke, proizvode i usluge na osnovu specifičnih potreba i želja svakog korisnika;
  2. Predviđanje – korišenjem napredne analitike marketinški stručnjaci će moći da predvide ponašanje potrošača, identifikuju trendove i prepoznaju prilike za optimizaciju kampanja pre nego što se one dese;
  3. Automatizacija – marketinški procesi će biti sve više automatizovani. Misli se na segmentaciju ciljne publike, personalizaciju sadržaja, automatizaciju dizajniranja, kreiranja i slanja e-mejlova, upravljanje kampanjama na društvenim mrežama i još mnogo toga;
  4. Prepoznavanje video sadržaja – razvoj alata veštačke inteligencije se usmerava ka usavršavanju tehnologije za prepoznavanje slika i video materijala. To će omogućiti marketinškim stručnjacima bolje razumevanje kako njihovi proizvodi i brendovi izgledaju na društvenim mrežama i online platformama;
  5. Chatbotovi i virtuelni asistenti će postati još pametniji i korisniji, pružajući kupcima proizvoda i usliga još bržu i efikasniju podršku;
  6. Pojava novih formata sadržaja – veštačka inteligencija će omogućiti kreiranje novih formata sadržaja, poput generisanja video sadržaja, interaktivnih iskustava i virtualne stvarnosti, otvarajući nove mogućnosti za promociju brendova;
  7. Veći akcent na zaštitu privatnosti i etičkih aspekata – veštačka inteligencija može samostalno da donosi odluke koje imaju veliki uticaj na ljude i društvo. Veoma je važno da AI algoritmi budu transparentni i da ljudi razumeju način donošenja odluka kako bi se sačuvalo poverenje. Na primer, ukoliko se koriste neadekvatni podaci za treniranje AI alata mogu se pojačati društvene nepravde i pristranosti. Isto tako, korišćenje veštačke inteligencije može da ugrozi privatnost pojedinaca ako se podaci prikupljaju i obrađuju bez adekvatne zaštite.

Završne reči

Svedoci smo da se veštačka inteligencija razvija munjevitom brzinom, skoro svaki dan se izbacuju novi proizvodi i rešenja, otvaraju se nove mogućnosti, to je proces koji ne može da se zaustavi. Veštačka inteligencija predstavlja revolucionarnu silu koja transformiše način na koji se kreira sadržaj u sektoru digitalnog marketinga. Ona utiče na procese kreiranja i prilagođavanja sadržaja, omogućavajući preduzećima koji se bave prodajom da budu efikasniji, kreativniji i konkurentniji.
Od firmi koji se bave digitalnim marketingom se zahteva da budu budni, da prate šta se dešava, da se i sami edukuju i da u svoje poslovanje uključe alate i softverske pakete koji su povezani za veštačkom inteligencijom. Pošto, kako stvari stoje, bez veštačke inteligencije više neće biti moguće kreirati uspešnu marketinšku kampanju.
Izvor: Naš internet magazin
submitted by crvenkapica_011 to optimizacijasajta [link] [comments]


2024.03.20 12:32 crvenkapica_011 Šta je hromoterapija, i kako to boje mogu da leče vaše telo?

Šta je hromoterapija, i kako to boje mogu da leče vaše telo?

https://preview.redd.it/3gnp7a0w5hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e33b4d7c94a7bf4624e192dcd9d46da470c7dc96
Boje su nešto što svakodnevno vidimo, gde god da pogledamo. Svi imamo sve omiljene, kojima iz nekog, samo nama znanog razloga, dajemo prednost u odnosu na druge. A da li ste se ikada zapitali šta to govori o vama, i šta boje još mogu? U ovom tekstu bavimo se pojmom hromoterapije, i kako to boje mogu da leče vaše telo? Kako, zaista?

Ali da vidimo prvo šta je, uopšte hromoterapija?

Već eonima godina poznato je da boja igra važnu ulogu u uspostavljanju određenog raspoloženja, ili stanja uma. Boja utiče na naša osećanja, raspoloženja i emocije. Ima svoju određenu talasnu dužinu elektromagnetne energije, viđene našim očima. Dakle, svaka boja koju vidimo je deo vidljivog spektra, koji se odbija i reflektuje nazad, od određenog objekta.
Verovatno vam je poznato da kada se sve boje spektra spoje, dobija se bela svetlosti. A rad sa belim svetlom donosi potpunost, jedinstvo, sjedinjenje svih komplementarnih delova.

Dobro, a kako na nas utiču boje?

# Boja je jedan od jezika duše: neke izražajne slike, povezuju nas na duhovnom nivou
# Boje utiču na naše raspoloženje i emocije: nekad nas čine srećnim, a nekada i rastuže
# Korišćenje i izbegavanje određenih boja je način samoizražavanja: rasvetljava našu ličnost. Tako izbor boja koje neko koristi, može da kaže mnogo o njemu kao ličnosti
# Boje utiču na način percepcije: recimo svetle boje koje koristimo pri uređenju svog doma čine da prostor izgleda veće nego što jeste, dok visoka tavanica može da se “spusti” korišćenjem tamnih boja
# Boje imaju simboličko značenje koje naša podsvest odmah prepoznaje, ali ne znače sve boje isto za ljude različitih kultura
# Boje utiču na protok i količinu energije u našim telima.

Ali da se vratimo na lečenje bojama…

Pre nego što ispitamo boju, i njenu isceljujuću implikaciju, moramo da znamo veoma važan koncept – pojam uzroka i posledice. Jer pravo lečenje počinje onda kada se uzrok stanja ili bolesti pronađe, i transformiše.
Ako se izlečenje odnosi samo na trenutno olakšanje ili maskiranje simptoma, onda će na kraju, ono što je izazvalo potrebu za lečenjem, ponovo isplivati i manifestovati se u telu u istom ili drugom obliku. A to znači da bolest neće zaista nestati.
Telo je spoljašnji izraz onoga što se dešava u umu, duši (podsvesti) i duhu (super-svesti) pojedinca. Zato svaka tehnika isceljenja koja se bavi samo fizičkim telom i energetskim poljem pojedinca teži da postigne jednu stvar; pokreće pojedinca i daje mu dodatni podsticaj energije. A to povećanje energije omogućava da se unutrašnji mehanizam isceljenja te osobe podstakne na veću aktivnost. Imajući ovo na umu, hajde da pogledamo kako boja može da pomogne, i pokrene umorno ili bolesno telo.
Lečenje bojama, poznato pod imenom hromoterapija, može da se primeni na više načina. Drevni ljudi gradili su velike sale za lečenje bojama, gde su pojedinci ulazili da bi bili okupani svetlošću, koja je filtrirana kroz različito obojene staklene ploče ili prozore.
Energetski (duhovni) iscelitelji često svoj rad isceljenja dopunjuju lečenjem bojama. Dok polažu ruke na pacijenta, oni mentalno usmeravaju specifične zrake boja u telo aure pacijenta. U lečenju, boje deluju kao balanseri: nekome je potrebno više, a nekome suprotna boja onoj koje ima previše.

A na šta ukazuje preferiranje izvesnih boja?


https://preview.redd.it/rlbnunyx5hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=cd8accc852eb8b79c0eacfb60b36bc57321acdb8
Fotografija: https://unsplash.com/photos/woman-falls-on-purple-surface-XyZxxJI8g30
Preferiranje nekih boja može da ukaže na dve stvari:
#1. Samoizražavanje (odabrali ste boje koje odgovaraju vašoj ličnosti; na primer zelenu, za ljubitelje harmonije i prirode)
#2. Realizacija (odabrali ste boju koje vam je potrebno više; recimo, aktivna, strastvena osoba bira plave boje, da ohladi svoju prirodu).
Dok boje koje ne volite, takođe, mogu da kažu nešto o vama kao ličnosti.
Hajde sada da vidimo kakva su lekovita svojstva boja
# Crvena
Crvena boja donosi toplinu, i simbolizuje energiju. Treba je emitovati umornim, prehlađenim i pasivnim osobama. Ona daje energiju srcu i podstiče cirkulaciju krvi, pa tako i podiže nizak krvni pritisak. Energizira sve organe i čula. Zbog ovih osobina, rak se nikada ne tretira crvenom bojom, jer ova boja stimuliše rast malignih ćelija.
Oni koji crvenoj boji daju prednost su temperamentni i ambiciozni ljudi, sa potrebom za ličnom slobodom. Dok su oni koji je ne vole - osobe koje mogu da budu previše aktivne, impulsivne, agresivne i egocentrične, ili imaju poteškoće u odnosu sa takvim ljudima.
# Narandžasta
Narandžasta je topla i vesela boja. Ima oslobađajući efekat na telo i um, ublažavajući potiskivanje. Podstiče kreativno razmišljanje i entuzijazam, i pomaže u asimilaciji novih ideja.
Stimuliše pluća, disanje i varenje. Povećava aktivnost štitne žlezde, ublažava grčeve mišića, i podstiče laktaciju kod porodilja. Podstiče privlačnost, šarm, ljubaznost, ohrabrenje, optimizam, uspeh, obilje, blagostanje, energiju, postizanje poslovnih ciljeva, itd.
Oni koji joj daju prednost su društveni, dinamični i nezavisni ljudi koji se potpuno posvećuju svemu što rade. Ona predstavlja toplinu vatre, donosi još više energije, veliko obilje, udobnost, uživanje čula. Za razliku od njih, oni koji je ne vole su osobe koje su previše osetljive, popustljive, ili previše materijalistički nastrojene. Mogu da imaju potisnuta osećanja ili druge poteškoće vezane za senzualno uživanje u životu.
# Žuta
Žuta boja pomaže jačanju nerava i uma, budi mentalnu inspiraciju, i stimuliše viši mentalitet. Sve to, čini je odličnom za oboljenja vezana za nerve. Takođe, daje energiju mišićima, dok tamno žuta smiruje bol u nervima.
Koristi se za razna bolesna stanja želuca, jetre i creva, jer ubrzava varenje. Isto tako, pomaže tkivima sa ožiljcima, kao i zarastanju rana. Koristi se da aktivira i oraspoloži depresivne i melanholične osobe, jer podstiče žudnju za životom.
Oni koji preferiraju žutu su ljudi sa smislom za pisanje i govor. Ona je boja sunca, životne snage, živosti, vitalnosti i energije. Dok su osobe koje ne vole žutu emocionalno razočarane i ogorčene. Mogu da imaju tendenciju da previše racionalizuju, ili izbegavaju dubinu životnih osećanja, često menjajući veze i poslove.
# Zelena

https://preview.redd.it/re9e4wrz5hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=ae6093d4c4d7a23411b700a1c2ced15fcc85796d
Fotografija: https://unsplash.com/photos/green-light-in-dark-room-9vhQDqVKGYo
Zelena je boja prirode i Zemlje. Daje harmoniju i balans, umirujući um i telo. Koristi se za skoro svako stanje kome je potrebno lečenje. Utiče na krvni pritisak i sva stanja srca, jer ima umirujući efekat.
Leči hormonsku neravnotežu, stimuliše hormon rasta i podmlađivanje. Ima protivupalno dejstvo, harmonizuje varenje, i povoljno utiče na bubrege. Povećava imunitet, utiče na izgradnju kostiju i mišića, stimuliše untrašnji mir i jača nervni sistem. Zelena je boja prirode, plodnosti, oporavka, prosperiteta, harmonije, rarnoteže, nade. Suzbija pohlepu i ljubomoru.
Oni koji joj daju prednost imaju čežnju za sigurnim domom i porodičnim životom. Nisu skloni sukobima, teže harmoniji i smirenosti, a vole prirodu, biljke, bližnje, i lečenje prirodnim sredstvima.
Oni koji imaju averziju prema zelenoj su nezavisni, više zainteresovani za samorazvoj, nego za topli porodični život, tako da u vezama najčešće ostaju na distanci.
# Plava
Plava boja je lekovita, jedan od najvećih antiseptika. Ona smiruje upale, groznicu, visok krvni pritisak, jake emocije poput besa, agresije i histerije. Donosi spokoj i ublažava patnju. Zbog svega toga, može da se koristi za bilo koju bolest povezanu sa govorom, komunikacijom ili grlom.
Odnosi se na božanstva mora, istine i mudrosti. Vezuje se uz mir i spokoj, istinu, mudrost, pravdu, razumevanje, strpljenje, odanost i čast, iskrenost, isceljenje i ženstvenost.
Prednost plavoj daju ljudi koji drže određenu distancu, ali pružaju smirenu i praktičnu pomoć; verni su i lojalni, imaju osećaj za red, logiku i racionalno razmišljanje. Dok su oni koji ne vole plavo možda veoma disciplinovani, snažni karijeristi, ali imaju odbojnost prema komentarima, kritikama i ograničenjima. Imaju jasno zacrtan pravac u životu, koji nepokolebljivo slede.
# Ljubičasta
Ljubičasta je boja transformacije. Leči osećaj tuge, histerije, zabluda i alkoholne zavisnosti, donosi duhovnost i obnovu. Smiruje srce, mentalni i emocionalni stres, i povoljno utiče na imunitet. Utiče na psihičke sposobnosti, isceljenje i moć, inspiraciju, duhovnost, saosećanje i lečenje depresije. Dobra je za meditaciju, kontemplaciju, kao i religiozna osećanja.
Ljudi koji je vole su obično osetljive osobe, ponekad i one sa paranormalnim sposobnostima. Ne vole je oni koji imaju preozbiljan stav prema životu, u koji teško mogu da se smeste snovi, fantazije, nejasni strahovi ili uspomene.
#Bela

https://preview.redd.it/6cxkpul16hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=f682369d007f5b0b9104fe46484c529b5393639e
Fotografija: https://unsplash.com/photos/photography-of-white-wall-lot-X2CxUXFqKcM
Bela je savršena boja, jer u sebi sadrži sve ostale. Dodaje savršenu količinu ravnoteže i harmonije. To je boja probuđenog duha i Božanske svetlosti. Belo svetlo podiže vibraciju nečije svesti i tela, unoseći harmoniju u sve aspekte života. Usmeravanje bele svetlosti u deo tela kome je potrebno lečenje je jedan od najbržih načina da se dođe do izlečenja.
Bela označava pročišćenje i čišćenje na svim nivoima, unutrašnji mir, traženje istine, duhovno prosvetljenje, zaštitu od negativnosti, itd. Može da bude zamena za bilo koju drugu boju.
Preferiraju je osobe koje imaju čistotu, nevinost, svežinu, jednostavnost, istinu. U nekim kulturama, bela je boja smrti i žalosti. Oni koji ne vole belu su pre svega zainteresovani za “realistične” ili opipljive stvari, a ne za iluzije i stvari koje su van vida i razumevanja. Oni prihvataju svoje nesavršenosti i ne žele da dostignu savršenstvo.
# Braon
Braon je boja stabilnosti, uzemljenja, očuvanja, zaštite porodice i domaćinstva, koja pomaže u pronalaženju izgubljenih predmeta, učvršćivanju odnosa, pojačavanju odlučnosti i koncentracije. Isto tako, ona privlači pomoć u finansijskoj krizi.
Braon preferiraju praktični ljudi skloni prirodnim stvarima i jednostavnosti. To je boja topline i udobnosti, ali i depresije. Ovi ljudi su stabilni i odani prijatelji. Ne vole je oni koji ne vole dosadu i monoton život. Isto tako, i oni koji ne osećaju povezanost sa svojim korenima, domovinom ili porodicom, pa je moguće da dožive zdravstvenu nestabilnost.

I na kraju…


https://preview.redd.it/6p2cab836hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=f55546f55f2ef81a8ef49cf80fd98088ea107387
Fotografija: https://spaintimo.rs/apartmani/apartman-el-capo.html
Mogli bismo da nabrajamo još boja i nijansi, ali je tekst i ovako predugačak. Kao što vidite, boje imaju lekovito dejstvo na dušu i telo svakoga od nas, zbog čega se koriste i u spa centrima, kao pomoćno sredstvo za opuštanje, blagostanje, i lečenje.
Naravno, OVAJ TEKST JE SAMO INFORMATIVNOG KARAKTERA. ZA PRAVO LEČENJE HROMOTERAPIJOM, POSAVETUJTE SE SA SVOJIM LEKAROM.
A koja je vaša omiljena boja i jeste li već probali hromoterapiju? Podelite svoja iskustva sa nama u komentarima.
Naslovna fotografija: https://unsplash.com/photos/a-blurry-image-of-a-rainbow-colored-background-C_NJKfnTR5A

Autorski tekst: Jelena Todorović

Izvor: Srbijaspace.rs
submitted by crvenkapica_011 to Spa_intimo_apartmani [link] [comments]


2024.03.14 10:20 crvenkapica_011 Sličnosti i razlike između nemačkih, japanskih i američkih vozila

Sličnosti i razlike između nemačkih, japanskih i američkih vozila
Najveći i najznačajniji svetski proizvođači vozila su američke, nemačke i japanske kompanije (uz francuske, korejske kao i sve veći prodor kineskih). Između modela vozila koji dolaze iz ovih zemalja postoje razlike ali i određene sličnosti po kojima su prepoznatljivi ljubiteljima četvorotočkaša.

Vozila iz Nemačke

Istorija nemačke auto industrije počinje 1864 godine kada je inovaror po imenu Zigfrid Markus napravio prvi automobil sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, prvi automobil koji je ušao u masovnu proizvodnju je Benz-Patent Motorvagen iz 1885-te godine. Ovo vozilo je moglo sa jednim punjenjem rezervoara da pređe 104 km, što je za to vreme bio veliki iskorak.
Karakteristike nemačkih vozila:
Kvalitet izrade – zaštitni znak nemačke auto industrije je visok kvalitet njihovih proizvoda. Na kvalitetu se insistira u svim fazama izrade, od nabavke mašina i robota za fabričke hale, angažovanja i obuke radne snage, pažljivog dizajniranja i razvoja novih modela, izbora materijala, do same proizvodnje i montaže vozila. Kvalitet nemačkih vozila povlači i njihovu veću cenu, tako da su među najskupljim modelima.
Luksuz i prestiž - luksuz u nemačkim vozilima je prisutan i očigledan čak i kada se ne radi o modelima visoke klase. Kožna sedišta, izgled, stil i dizajn karoserije i enterijera, kao i vrhunska završna obrada nemačkih automobila su vremenom postali standard.
Izdržljivi i pouzdani motori – motori u nemačkim vozilima su veoma pouzdani, efikasni i trajni (uostalom kao i ostali sistemi i delovi vozila). Uz pravilno i redovno održavanje, mogu da traju nekoliko decenija a da ne izgube svoje performanse.
Kvarovi i popravke su retke, ali kada se dese obično su dosta skuplje od konkurentskih proizvođača. Razlozi za to su jedinstveni, zamršen i precizni inženjering i dizajn. Automehaničari moraju da prođu specifičnu obuku kako bi mogli uspešno da popravljaju nemačke modele.
Najpoznatiji nemačkih brendovi su Volksvagen, Mercedes, BMW, Audi, Opel, itd.

https://preview.redd.it/5gqh88uvo9oc1.jpg?width=400&format=pjpg&auto=webp&s=7d6dfd7c1909dd15db02c8d38b89d1bc37662ab1
Nemačka vozila. Izvor slike Mike Bird, Pexels

Vozila iz Japana

Prvo vozilo u Japanu datira iz 1904 godine. To je bio autobus pokretan parnom mašinom i u koji je moglo da stanu 10 putnika. Prvi, potpuno japanski automobil sa benzinskim motorom je proizveo mašinski inženjer Komanosuke Učijama, tri godine kasnije.
Karakteristike japanskih vozila:
Zajedničke karakteristike japanska vozila su impresivna i sofisticiranoj tehnologiji izrade, visoka pouzdanost, niska stopa kvarova, mali troškovi za održavanje.
Pouzdanost – ova karakteristika važi za sve japanske modele i klase vozila, od malih gradskih automobila do onih najluksuznijih. Japanski proizvođači testiraju i usavršavaju svaki deo i dizajn pre ugrađivanja u vozilo. Vreme razvoja i izbacivanja novih modela na tržište se ponekad produžava i po nekoliko godina, sa ciljem da se poveća njihov kvalitet i pouzdanost.
Primena inovativnih tehnologija – mnogi tehnološki prodori nalaze primenu u japanskim vozilima (da pomenemo integraciju čipova i drugih elektronskih proizvoda, rotacioni motori, hibridni pogon, “just in time” stistem proizvodnje vozila bez zastoja, itd). Na taj način se podiže kvalitet, bezbednost, udobnost vožnje i efikasnost u potrošnji goriva.
Jednostavno održavanje i veoma retki kvarovi – ako ne volite posete automehaničarskim servisima, kupite japanski auto. Nećete godinama morati da dižete haubu, osim za redovno održavanje, promenu ulja ili čišćenje motora.
Neki od najpoznatijih japanskih brendova: Tojota, Honda, Dajhacu, Micibuši, Mazda, Nisan, itd.

https://preview.redd.it/uem0yl30p9oc1.jpg?width=266&format=pjpg&auto=webp&s=ea7b9e7142cc63f9094e1d4aca11be3918d6ac0c
Japansko vozilo. Izvor: Javon Swaby, Pexels

Američka vozila

Prvi američji auto na benzin su dizajnirali dva biciklistička mehaničara, J. Franks i Charles Duriea, još 1893 godine. Ali za pravog oca američke autoindustrije smatra se Henri Ford. On je 1908 godine prvi u svetu počeo serijsku proizvodnju nekog automobila – čuvenog Modela T. Američka vozila se izdvajaju od drugih proizvođača po svojoj praktičnosti, povoljnim odnosom cena – kvalitet i po veoma jeftinim i pristupačnim popravkama.
Karakteristike američkih vozila:
Veličina i snaga vozila – amerikanci vole velika vozila sa snažnim motorima. Na to utiče i sama geografija - to je zemlja ogromnih distanci, otvorenih ravnica, širokih, ravnih autoputeva bez mnogo krivina, vožnje traju po nekoliko sati pa i dana. Od vozila se traži da mogu da savlađuju velike distance, da se što manje kvare i da budu što udobnija. Zato su američka auta, za razliku od evropskih i japanskih, širi, duži i teži. U njih se ugrađuju snažni motori sa velikom kubikažom. Iako je poslednjih godina došlo do izvesnih promena - na američkim putevima sada mogu da se sretnu i manja i efikasnija vozila - koncept velikih i robusnih SUV-ova ili kamioneta koji gutaju gorivo, je i dalje dominantan.
Jeftino održavanje i popravke – održavanje i popravka kod američkih automobila je jednostavna i jeftina. Za to su zaslužni dizajn motora i karoserije i jeftini rezervni delovi. U američkim modelima nema mnogo elektronike i složenih sistema, ne vodi se mnogo računa ni o potrožnji goriva, koje je u SAD relativno jeftino.

https://preview.redd.it/z15qro04p9oc1.jpg?width=399&format=pjpg&auto=webp&s=68b1c8f02a5c3089c13be52bd97669159e320b71
Američko vozila. Izvor: Elsa Silva, Pexels
Neki od najpoznatijih američkih brendova: Ford, Dženeral Motors, Krajsler, Ševrolet.
Kod nas su zastupljeni modeli skoro svih velikih proizvođača vozila, ali se po masovnisti i popularnosti ipak najviše izdvajaju nemačka vozila.

Izvor: Rent a car Beograd
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.03.12 10:22 crvenkapica_011 Sve što treba da se zna o paralelnom parkiranju

Sve što treba da se zna o paralelnom parkiranju

https://preview.redd.it/v9r67v8lfvnc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=66cd90edfca454aafff778aa303ff3d07994f6e1
Mnogi vozači osećaju veliki pritisak i nervozu kada treba paralelno da parkiraju svoje vozilo, da ga poravnaju i ubace u ograničen prostor između dva druga vozila, a pritom da ih ne ogrebu ili udare.
Radnici u rent a car agencijama kažu da veliki broj njihovih klijenata imaju probleme prilikom paralelnog parkiranja. Nije retko da se vozila vrate sa manjim ili većim oštećenjima nastali tokom lošeg manevrisanja prilikom ovog načina parkiranja.
Paralelno parkiranje nije lako, posebno nije početnicima koji nisu naviknuti na dimenzije svog i ostalih vozila. Ali, radi se o veoma važnom, može se reći suštinskom, manevru bez kog je (skoro) nemoguće parkiranje i snalaženje u svakodnevoj vožnji. Paralelno parkiranje je najviše potrebno u velikim gradovima gde se slobodan parking prostor teško nalazi, gde se parkiranje odvija na trotoarima, uskim uličicama, gde se i najmanji prostor mora iskoristiti.

ŠTA JE PARALELNO PARKIRANJE?

Paralelno parkiranje je način parkiranja vozila u liniji sa drugim vozilima. Vozila su okrenuta u istom smeru kao i saobraćaj na toj strani puta. Da bi se izvelo paralelno parkiranje, potrebno je proći pored slobodnog parking mesta, zaustaviti se pored prvog parkiranog vozila, a zatim se postepeno kretati unazad, sve dok se vozilo ne uklopi u prostor između dva vozila. Tokom kompletnog manevra mora da se drži bezbedna udaljenost od vozila i drugih prepreka.

https://preview.redd.it/bjdkfxqnfvnc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=6dad8ff82b0f1a96d2e52e22a30e5192863b075f
Izvor slike Plato Terentev preko Pixelsa

KORACI PRILIKOM PARALELNOG PARKIRANJA

Pravilno paralelno parkiranje se izvedi u četiri koraka:
Korak 1. Procena prostora
Kada uoči potencijalno mesto za paralelno parkiranje, vozač mora pažljivo da ga analizira i da proceni da li stvarno ima dovoljno prostora za njegovo vozilo. Da bi se moglo parkirati, taj prostor treba da bude jedan i po puta duži od vozila. Na primer:ako je vaš automobil dugačak 4 metra, parking treba da ima najmanje 6 metara.
Pošto ste se uverili da imate dovoljno mesta, zaustavite se pored vozila iza kojeg ćete parkirati. Dok to radite, održavajte potrebno rastojanje i osmatrajte okolinu. Obratite pažnju da li sečete pravac drugim vozilima, da li se u prostor za parkiranje nalaze pešaci, mala deca, kućni ljubimci, da li je mesto za parkiranje čisto ili ima nekih predmeta, smeće, oštrih predmeta, i sl.
Ne zaboravite da uključite sva četiri žmigavca kako bi ste obavestili druge vozače o vašoj nameri.

Korak 2. Kretanje u rikverc

Polako krenite unazad sve dok se sredina važeg vozila ne poravna sa zadnjim branikom drugog vozila. U tom trenutku, vaše vozilo počinje da menja pravac i da ulazi iza vozila koje je ispred. Ako ste dobro procenili rastojanje i pravilno održavate distancu, imaćete dovoljno prostora da izbegnete kontakt između vašeg i vozila ispred i iza vas.

Korak 3. Ispravljanje i poravnanje vozila

Okrenite volan da postignete ugao od 45° i nastavite polako da se krećete unazad. Zatim okrenite volan u smeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu i nastavite da vozite unazad sve dok vaše vozilo ne bude poravnato sa ostalim vozilima u redu. Ukoliko postoji zid, ograda, bankina ili neka druga prepreka sa strane, vaše vozilo treba da bude paralelno sa njima.

Korak 4. Precizno pozicioniranje u sredini prostora

Na kraju pomerajte vozilo napred ili nazad kako bi ste bili jednako udaljeni od vozila koja su ispred i pozadi vašeg. Isto tako, treba da budete dovoljno udaljeni od ivice puta kako ne bi smetali ostalim vozilima, a ako se parkirate na trotoaru, treba da vodite računa da ostavite mesta za pešake.

NEKOLIKO SAVETA U VEZI PARALELNOG PARKIRANJA

Uključivanje žmigavaca

Prilikom paralelnog parkiranja treba uvek koristiti žmigavce. Na taj način ćete obevesti ostale učesnike u saobraćaju (ne samo vozače, nego i pešake, bicikliste, vozače trotineta) o vašoj nameri.

Korišćenje spoljašnih i unutrašnjaih ogledala

Prilikom paralelnog parkiranja postoji mnogo mrtvih uglova. Spoljašni i unutrašnji retrovizori u velikoj meri pomažu vozačima da na vreme primete prepreke i da pravilno procene rizike i rastojanja.

Bez žurbe

Žurba u saobraćaju nikada nije dobra, pa ni u slučajevima kada treba da se izvede paralelno parkiranje. Ono traži određeno vreme i razumevanje ostalih vozača zato što dok se ne završi ceo manevar saobraćaj mora da se zaustavi. Neki vozači nemaju razumevanja, posebno ako parkiranje ne ide glatko, počnu da trube, da se nerviraju, da budu verbalno ili fizički agresivni. Time se njihova nervoza prenosi na vozača koji pokušava da se parkira. On počinje da žuri, da greši, da se ponavlja, manevrisanje se produžava. Ponekad se nedovoljno spretni vozači uplaše i odustanu od parkiranja.

Kontrola nad volanom

Prilikom paralelnog parkiranja veoma je važna kontrola nad volanom. Složeni manevri zahtevaju da se on spretno, brzo i pravovremeno okreće. Najbolja kontrola se postiže kada su obe ruke čvrsto na volanu u položaj devet i tri, ali on može slobodno da se okreće.

Ostavljanje prostora drugim učesnicima

Vozač mora obaveznoda ostavi dovoljno prostora oko njegovog vozila, kako bi druga vozila mogla lako da se isparkiraju sa svojih parking mesta. Osim ispred i iza automobila, treba da se ostavi prostor i sa strane za pešake, bicikliste, dečija kolica, električne trotinete. Isto tako, ne treba da se “lepite” uza zid, kako bi mogli da otvorite vrata i bezbedno izađete.

ZAVRŠNE REČI

Paralelno parkiranje izgleda (i jeste) malo komlikovano i nezgodno, ali uz dosta vežbe i malo koncentracije, relativno se lako savlađuje. Dobra procena rastojanja je jedna od najvažnijih stvari, a to se stiče iskustvom. Paralelno parkiranje se uči u autoškolama, obavezno se traži i na vozačkom ispitu. Postoje slučajevi kada vozači izbegavaju paralelno parkiranje i voze dalje tražeći povoljniji parking koji ne zahteva složenije manevre. U uslovima gustog saobraća u velikim gradovima, to je luksuz koji najčešće ne može da se nađe.
Nemojte da se plašite i da se obeshrabrite, posle nekoliko neuspeha, na kraju ćete ipak savladati brzo i efikasno paralaleno parkiranje.
Naslovna fotografija: Tetyana Kovyrina preko Pexelsa
Izvor: Menadžer Express rent a car
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.03.10 16:46 crvenkapica_011 Osnovni koraci procesa popravke vozila

Osnovni koraci procesa popravke vozila

https://preview.redd.it/vspox4a92jnc1.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=61bcc7e9450c4c65ffb9dd88a702b258d839b8f3
Kada se desi problem ili kvar na vozilu, ono mora da se odveze u servis na popravku. Mnogi vozači budu zatečeni kada od strane majstora budu bombardovani brojnim dodatnim pitanjima. Sva ta pitanja nisu bezraložna, nego su početak jednog didaktičnog i vrlo metodičnog procesa popravke koji ima za cilj da se tačno utvrde razlozi i priroda kvara na vozilu.
Ovaj proces treba da je poznat ne samo majstorima nego i samim vozačima, zato što može da se desi da moraju sami da rešavaju probleme na svom vozilu.
Pristup rešavanju kvarova na vozilu može da se podeli u 3 koraka:

KORAK 1. PRAĆENJE NEOUBIČAJENIH SIMPTOMA

Svaki vozač poznaje svoje vozilo. Kao prilikom bolesti kod ljudi, tako se i kod vozila kada se desi problem javljaju određeni sipmtomi. Kada se primete neoubičajeni zvuci, mirisi ili osećaji koji ranije nisu postojali, znači da nešto sa vozilom nije u redu. To može da bude buka, škripa, zveckanje, lupanje, pojava dima, neprijatni mirisi, gubitak snage motora, vibracije, teškoće u održavanju pravca, itd.
Ti simptomi moraju tačno da prenesu mehaničaru. On mora da zna:
  • kada se znaci da nešto nije u redu javljaju (prilikom kočenja, ubrzavanja, na skretanjima, u gradskoj kreni-stani vožnji, itd.)
  • njihov intenzitet i učestalost (javljaju se povremeno, retko ili veoma često),
  • koliko dugo traju,
  • kakvi su bili vremenski uslovi kada su se javili (da li je padala kiša ili sneg, da li je bilo hladno ili vrućina, da li je duvao snažan vetar i sl.),
  • na kakvom putu su se desili (da li je bio pun rupa, neravan, strm, ravan ili sa mnogo krivina),
  • da li se problem desio u gradu ili na otvorenom putu,
  • da li se problemi javljaju kada motor radi ili kada je u mirovanju,
Evo jednog primera kako da majstorima najtačnije opišete vaš problem:
“Jutros kada sam išao na posao, na semaforu sam snažno pritisnuo papučicu kočnice. Tada se kod prednjeg levog točka začulo jako škripanje i auto se malo zaneo. Buka je nestala kad sam pustio pedalu, ali se odmah vratila kada sam ponovo zakočio.“
Da ne biste nešto zaboravili, zapišite sipmtome kada se jave. Možda će vam nešto izgledati nebitno, ali potrudite se da tačno prenesete sve relevante informacije. Tako će automehaničar tačno znati šta sve može da bude uzrok problema.

https://preview.redd.it/ip04f22c2jnc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=245c01c5a500cfffada147d55dd84217ba30f705
Popravka vozila na putu. Izvor slike Pexels

KORAK 2. OTKRIVANJE PRAVOG UZROKA

Na osnovu simptoma utvrđuje se pravi uzrok kvara. Automehaničar treba da razmotriti sve informacije koje mu je vlasnik vozila ispričao i da odvoji važno od nevažnog. Većina vozača nema potrebno znanje o mehanici njihovih vozila i lako mogu da pogreše, da zanemare važne stvari ili da preuveličaju nebitne. Najteže se otkrivaju kvarovi koji se povremeno dešavaju – taman ste došli na red kod majstora, a ono sve u redu.
Kada je saslušao vlasnika, automehaničar prelazi na testoranje. Kako će vozilo da se testira zavisi od vrste problema. Na primer, ako se čuje lupanje koje dolazi iz motora, prvo treba da se proveri zategnutost kaiševa. Ako je sa njima sve u redu, nastavlja se sa pregledom klipova, klipnjača, radilice, bregaste osovine ili ventila. Uzrok lupanja mogu da budu razni - problemi sa paljenjem, loše sagorevanje goriva u cilindrima, oštećeni delovi motora, problem sa podmazivanjem, itd.
Najbolji način za proveru vozila je probna vožnja prilikom koje majstor, sam ili zajedno sa vlasnikom, tokom nekoliko krugova ponovo utvrđuje simptome kvara.
Danas je posao automehaničara je u nekoj meri olakšan korišćenjem opremom za dijagnostiku kvarova. U vozilu se nalazi elektronski senzori koji prate parametre rada motora i ostalih sistema. U servisu se auto jednostavno prikopča za dijagnositiku, podaci se prebace u kompjuter koji ih obrađuje, analizira i prezentuje majstoru. Na osvnovu tih informacija majstor može da odredi stepen i vrstu kvara. Da ne bi bilo zabune, važno je istaći da je kompjuterska dijagnostika velika pomoć, ali nikako ne isključuje prisustvo obučenog i iskusnog majstora.

KORAK 3. POPRAVLJANJE KVARA

Kada se utvrdi tačan uzrok problema, automehaničar pravi plan za njegovo rešavanje.
Ponekad je potrebno samo podešavanje, čišćenje nakupljene prljavštine, pregorelog motornog ulja i prašine, nekada je dovoljno samo ažurirati softver u vozilu, kod većih kvarova biće potrebna zamena jednog ili više delova.
Posle izvršene popravke, vozilo se podnovo testira probnom vožnjom kako bi se utvrdilo da li je problem stvarno rešen.
Ako intervencija nije uspešna, kvar će se ponovo javiti i vlasnik će se vratiti u servis. Povratak u servis nosi određenu dozu neprijatnosti, gubitka renomea, pa i sramote za majstore. Razlog za ponavljanje kvara može da bude pogrešna dijagnostika, neotkrivanje pravog uzroka, loš kvalitet rezervnih delova, ali i pogrešno predstavljanje sipmtoma kvara od strane vozača. Isto tako, može da se desi da je stvarni problem maskiran nekim drugim kvarom.

ZAVRŠNE REČI

Od vozača se ne očekuje da mogu sami da rešavaju složene kvarove na svojim vozilima. Ali, zbog njihove sigurnosti i bezbednosti, preporučuje se znaju barem osnovne principe rada motora i ostalih sistema. Takođe, treba da budu upoznati sa osnovnom logikom procesa rešavanja problema i kvarova. Nema ništa gore ostati u kvaru na pustom putu, pomoć je daleko, a radi se o veoma lakom kvaru koji može i sam vozač da ga popravi.
Izvor naslovne slike: Pexels
Izvor: Unirent rent a car
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.03.06 13:48 crvenkapica_011 Kako smanjiti potrošnju goriva?

Kako smanjiti potrošnju goriva?
https://preview.redd.it/tet3ue9umpmc1.jpg?width=1302&format=pjpg&auto=webp&s=5ab22a08d5f20c360fbb4705dc2b9e732c1287f0
Nekad su vozači bili pomalo indiferentni prema potrošnji goriva svojih automobila. Benzin i dizel su bili toliko jeftini da se vozilo sve dok ne zasvetli mala sijalica na instrument tabli koja označava da je gorivo pri kraju. Skoro niko nije vozio “na rezervi”, rezervoar se punio do vrha. Ali ta vremena su davno prošla, danas se situacija drastično promenila. Cene nafte i naftenih derivata su otišle do neba i još više rastu. Napuniti rezervoardo kraja danas je (pre)veliki udarac na budžet. Gorivo mora da se štedi.
U nastavku teksta pročitajte nekoliko saveta kako možete da povećate efikasnost potrošnje goriva u vašem vozilu.

Ekonomična vožnja

Kada se vozi prebrzo, agresivno, sa mnogo preticanja, menjanja brzina, kočenja i naglih ubrzavanja, potrošnja goriva je dosta veća. Kada su brzine veće, onda je i otpor vazduha veći, što zahteva od motora da jače radi i više da troši. Potrošnja goriva je najefikasnija prilikom mirne i ujednačene vožnje sa postepenim ubrzavanjima, izbegavanjem nepotrebnog kočenja i vožnjom u pravoj brzini. Na dužim putovanijima preporučuje se uključivanje tempomata.

Vozila koja malo troše

Savremena vozila troše daleko manje goriva zato što su lakša (koriste se materijali poput aluminijuma, karbonskih vlakana ili ojačane plastike) i aerodinamičnija. Ali treba znati da je u različitim uslovima vožnje i potrošnja različita. Isti model vozila će različito trošiti u gradskoj vožnji i na otvorenom putu. Mali gradski autombili imaju manju zapremenu motora koja im obezbeđuje efikasniju potrošnju u gradu, ali na autoputevima baš zbog manje kubikaže, motor mora više da radi i potrošnja je veća nego kod većih vozila.
Ako ste se pitali zašto rent a car agencije imaju različite modele i klase vozila, to je između ostalog i zbog toga. Ako klijentima treba vozilo za grad iznajmiće mali automobil, ako idu na duži put, iznajmiće veću limuzinu. Ako planirate da odete na godišnji odmor a imate staro vozilo koje mnogo troši, možda ćete jeftinije proći ako iznajmite savremenije vozilo sa manjom potrošnjom.
Postoje i vozila poput hibridnih i električnih vozila koja imaju malu potrošnju ili uopće ne koriste gorivo. Ali to je neka druga tema.

Planiranje putovanja

Planiranje najkraće i najefikasnije rute smanjuje dužinu putovanja što vodi ka manjoj potrošnju goriva. To važi bilo da se putuje daleko ili u uslovima gradske vožnje (do prodavnice, škole, pozorišta, itd.). Ako niste dobro organizovani može se desiti da treba ponovo da se vraćate ili da izabetete najdužu i najopterećeniju rutu koja će isprazniti vaš rezervoar.
Pokušajte da više kraćih putovanja uklopite u jedan veći blok vožnje u kojoj ćete napraviti krug i završiti više obaveza odjednom. Ako možete, birajte vreme putovanja van špiceva i saobraćajnice u kojima je najmanja gužva, pa makar put bio duži. Birajte rute sa malo semafora i gde ne mora da se previše zastajkuje i koči. Dosta goriva se troši u potrazi za parking mestom.

Pravilno napumpane gume

Pravilno napumpane gume imaju uticaj na bezbednost i udobnost vožnje, ali i na potrošnju goriva. Kada gume nisu dobro napumpane, njihov otpor pri kretanju vozila je veći i motor mora da radi jače, što znači i da više troši.
Osim guma, na potrošnju goriva utiču i nebalansirani točkovi. Loše balansirani točkovi se prepoznaju po neravnomernom trošenju gazećeg sloja.

https://preview.redd.it/f9x0jhfwmpmc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=2398fa701017d3a4cadf42b47062018b07267d0a
Izvor slike Andrea Piacquadio preko Pexels

Isključite motor kada vozilo stoji

Nepotreban rad motora u praznom hodu nepotrebno troši gorivo. Iako ne izgleda kao velika potrošnja, ako vozač često stoji sa upaljenim motorom, pa makar i na nekoliko minuta, nakupi se. Danas se u vozilima ugrađuje start-stop tehnologija koja automatski isključuje motor dok vozilo stoji (na primer dok se čeka zeleno svetlo na semaforu) i ponovo ga pokreće kada se pritisne papučica gasa. To značajno smanjuje potrošnju goriva.

Pretovareno vozilo

Kada je vozilo pretovareno troši više goriva. Vlasnicima automobila se savetuje da u njima transportuju i čuvaju samo najpotrebnije stvari. Prevelika težina utiče ne samo na veću potrošnju nego i na stanje i manji životni vek amortizera, polu-osovnina, ležajeva, karoserije i drugih delova vozila.

Pravilno i efikasno korišćenje klima uređaja

Rad klima uređaja u vozilu povećava njegovu potrošnju goriva. Za vreme letnjih vrućina za rashlađivanje vozila potrebno je da klima radi duže i jače što znatno povećava potrošnju goriva. Dosta vozača ne isključuje svoje klima uređaje ni kada su parkirani, dok drugi toliko rashlade svoja vozila što uspeju da se u sred leta prehlade. Ako vodite računa o potrošnji goriva, koristite klima uređaj u svom vozilu na optimalan način i samo kada je stvarno potrebno.

Redovno održavanje vozila

Kada se vozilo redovno i pravilno održava efikasnost potrošnje goriva je veća. U redovno održavanje koje utiče na manju potrošnju goriva spada:
  • kontrola pritiska u gumama,
  • redovno menjanje motornog ulja,
  • zamena filtera,
  • provere ispravnosti sistema za paljenje,
  • provere injektora za gorivo,
  • pravovremeno otkrivanje i saniranje kvarova, itd.

Završne reči

Iako je tačno da su savremena vozila daleko efikasnija i da manje troše gorivo od starijih modela, mora da se uzme u obzir i to da su cene goriva danas daleko veće. Time je i domaći budžet opterećeniji tako da se o potrošnji goriva mora strogo voditi računa. Nadamo se da će vam naši saveti pomogli u tome.
Izvor naslovne slike: Skitterphoto preko Pexelsa
Izvor: MMS Auto
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments]


2024.03.04 17:47 Various_Mycologist13 Srećan 8 Mart - Hajde da skupimo najlepše čestitke i poruke

Bliži se 8 Mart i očekujem lavinu poruka / čestitki -citata -pesama (uglavnom u obliku slike ili GIF)
  1. Dame ako dobijete neku poruku koja odskače, molim okačite ovde.
  2. Ako već sada imate neke originalne čestitke, molim okačite.
  3. Koja čestitka vam je ostala u sećanju dame?
Evo ja kačim prvi svoju omiljenu: „Za sve što si učinila i nastavljaš da činiš, hvala ti. Volim te najviše na svetu. Srećan 8 mart! 🌹“
Izvor: https://www.originalanpoklon.com/8-mart/cestitke-i-poruke-srecan-8-mart/
submitted by Various_Mycologist13 to AskSerbia [link] [comments]


http://rodzice.org/