2024.04.18 17:13 paskatulas Izbori - The Kraj
Broj | Političar | Stranka ili dužnost | Prihvaćen poziv |
---|---|---|---|
1. | Zoran Milanović | predsjednik RH | Ne |
2. | Peđa Grbin | SDP | Ne |
3. | Ranko Ostojić | SDP | Ne |
4. | Biljana Borzan | SDP | Ne |
5. | Marijana Puljak | Centar | Da |
6. | Krešo Beljak | HSS | Ne |
7. | Davor Dretar | DP | Ne |
8. | Nikola Grmoja | MOST | Da |
9. | Božo Petrov | MOST | Ne |
10. | Sandra Benčić | Možemo! | Da |
11. | Tomislav Tomašević | Možemo! | Da |
12. | Dario Zurovec | Fokus | Da |
13. | Katarina Peović | RF | Ne |
14. | Karolina Vidović Krišto | OiP | Ne |
15. | Enio Meštrović (Ričard) | Ričard nezavisni | See more |
2024.04.14 15:38 crvenkapica_011 Neke interesantne činjenice o automobilima
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/10c6zji57guc1.jpg?width=399&format=pjpg&auto=webp&s=e581b645ba7f0f537f10b21d9756d400108f333e Izvor slike Jose Mueses, Pixels Neke interesantne, čudne, zabavne pa možda po malo i zapanjujuće informacije:
https://preview.redd.it/dpxxgcy97guc1.jpg?width=399&format=pjpg&auto=webp&s=77f8f42614b71d5cedf0df1794b4b9a9f9a88a99 Volvo 1800S karavan. Izvor slike Martin Vemödalen, Pixels
Izvor: Rent A Car Beograd |
2024.04.14 15:12 crvenkapica_011 Kako prepoznati neispravne ležajeva na točkovima?
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/2fn7zyik2guc1.jpg?width=1653&format=pjpg&auto=webp&s=267de60aaa4528024ba8bfef12330bcbcc453314 Većina vozača kada se pomenu točkovi, prvo i jedino pomisle na gume. Ali, radi se o dosta kompleksnijem sistemu koji je sastavljeni od mnoštva delova. Svi delovi koji se nalaze na točkovima vozila funkcionišu zajedno i imaju veliki značaj za stabilnost, upravljivost i sigurnost vozila. DELOVI KOD TOČKOVA
ŠTA SU LEŽAJEVI NA TOČKOVIMA?Ležaj točka je skup čeličnih kuglica ili konusa (koriste se i nazivi kuglični ležaj i konusni ležaj). Ležajevi se drže zajedno pomoću jednog metalnog prstena. U sredini točka nalazi se šuplji metalni deo, koji se naziva glavčina i u koji se uklapaju ležajevi.KOLIKO DUGO TRAJU LEŽAJEVI?Ležajevi u točkovima moraju da budu u stanju da izdrže teške uslove vožnje, udarne rupe, neravnine, kišu, prašinu, blato, ekstremne niske i visoke temperature i još mnogo toga. Zato se dizajniraju i izrađuju tako da traju veoma dugo (samo mali broj kompanija u svetu mogu da naprave kvalitetne ležajeve). Ako se pravilno održavaju, ležajevi mogu da traju do kraja životniog veka vozila. Većina traje oko 160 000 kilometara pre nego što se potroše ili pokvare i tada treba da se zamene.Njihovo trajanje zavisi i od kvaliteta materijala, stanja puteva i navika u vožnji. Ako se vožnja odvija po neasfaltiranim, neravnim i off-road putevima ili ako vozač ne pazi na rupe i neravnine na putu, trajaće dosta kraće. Isto tako, preopterećenje vozila prekomernom težinom uzrokuje stres na ležajevima, što dovodi do njihovog bržeg trošenja i pojavu kvarova. NAJČEŠĆI KVAROVI NA LEŽAJEVIMA
https://preview.redd.it/7st6qybn2guc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e42dfb6e85cd252d7f0341ecc01bae321f3c0ae4 Izvor slike: Piqsels ZNACI NEISPRAVNOSTI LEŽAJEVA TOČKOVAPostoji nekoliko simpotma koji ukazuju da nešto nije u redu sa ležajevima koji se nalaze na točkovima vozila.Čudni i neprijatni zvuciKada se iz pravca točkova prilikom skretanja, ubrzavanja ili menjanja brzina, začuju do tada neuobičajeni zvuci poput zujanja, brušenja, škripanja, škljocanja, pucketanja, kucanja ili zveckanja, treba obratiti pažnju. Osim na oštećene ležajeve, ovakvi zvuci mogu da ukazuju i na niz drugih problema. Zato je preporučljivo da se vozilo što brže odvede kod mehaničara kako bi se proverilo o čemu se tačno radi.Pojava vibracijaMnogi vozači ne pretpostavljaju da uzrok vibracija mogu da budu loši ležajevi točkova, ali ukoliko vozilo počne da vibrira tokom skretanja ili menjanja brzina, to je jasna indikacija da su se istrošili i da možda moraju da se zamene.Zanošenje pri kočenjuJoš jedan znak da su se ležajevi istrošili je kada vozilo pri kočenju počne da zanosi na jednu stranu. Neispravni ležajevi utiču da se kočione pločice nejednako habaju i one ne mogu pravilno da obavljaju svoju funkciju. Vozilo pri kočenju nije u stanju da zadrži pravu liniju nego se zanosi na levu ili desnu stranu. Pri velikim brzinama to može da znači sudar ili izletanje sa puta. Posebno su osetljive ABS kočnice.DA LI MOŽE DA SE VOZI SA OŠTEĆENIM LEŽAJEVIMA TOČKOVA?Odgovor je kategorično - NE! Barem ne na duži rok. Vožnja sa lošim ležajevima je veoma opasna i za vozača i za sve učesnike u saobraćaju. Vozilo ne može ispravno da funkcioniše, upravljanje i kočenje je otežano, potršnja goriva zbog trenja u točkovima je veća, zato što motor mora više da radi kako bi savladao otpor. Pri velikim brzinama i naglim skretanjima automobil je nestabilan i rizik od izletanja i sudara je povećan. Osim toga, zbog istrošenih ležajeva opterećuju se i drugi delovi vozila, kao što su glavčina, osovine, zglobovi, menjač, koćnice, gume, itd.ZAVRŠNE MISLIVoziti s lošim ležajevima na točkovima nije ni udobno, ni sigurno. Na njihovo stanje treba da se obrati pažnja i ukoliko se primete i najmanji simptomi da su oštećeni ili potrošeni, treba odmah reagovati. Veoma je važno i redovno održavanje i servisiranje kod ovlašćenih auto-mehaničara. Problemi i kvarovi treba da se reše što pre kako ne bi postali teži i skuplji.Naslovna slika; Piqsels Izvor: Menadžer Express rent a car |
2024.04.14 14:35 NeoliberalJesus Kako je HDZ kupio medije i što sve kontrolira
Na ovaj post inspirirala me ova dretva: https://www.reddit.com/croatia/comments/1c3992c/bomba_pred_izbore_%C5%A1eks_pristupio_mostu/ submitted by NeoliberalJesus to croatia [link] [comments] Svi političari koji su antiHDZ stalno grakću da je HDZ kupio sve medije. To nije nova vijest, no kako se to stvarno dogodilo? Seljenjem inače tiskanih medija na internet, postojala su dva biznis modela. Prvi biznis model bio je onaj Indexov. Oni su odlučili da će živjeti od adsa i da će svi tekstovi biti otključani. Danas im je to glavni izbor prihoda. Drugi biznis model bio je model pretplate. Ideja je ta da će ljudi htjeti platiti pretplatu za kvalitetno novinarstvo. Na taj model pokušali su preći svi glavni igrači u Hrvatskoj, međutim to i baš nije polučilo rezultate. Zašto? Vjerojatno kombinacija toga što su nesposobni i zato jer su urednici već bili navikli na to da im je novina režimsko glasilo. Drugim riječima, slobodno novinarstvo umrlo je puno prije LexAP-a, čija je jedina intencija bila uništiti zadnja medijska mjesta koje HDZ ne kontrolira (Index,Telegram,Nacional). Btw, nemojte misliti da ova tri navedena su neovisni. Npr. nismo nikada došli do dna priče sa usvajanjem djece u Zambiji/Kongu, jer to nikome nije bilo u interesu objektivno istraživati. (narod.hr i slični ne smatram ni ozbiljnima ni objektivnima). Da bi smo shvatili koliko je lako kontrolirati tiskane medije u Hrvatskoj, pogledajmo sljedeći report -- Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja objavila je analizu tržišta za 2022.godinu - https://www.aztn.hea/wp-content/uploads//2023/07/Prikaz-stanja-trazista-tiska-2022-3.pdf Vidimo da pada broj prodanih primjeraka, u tri godine se smanjio čak 38%! https://preview.redd.it/qnj98qf8mfuc1.png?width=449&format=png&auto=webp&s=99047ad99181b5c5d5c9d6c8f68839eeb2cbecf1 Prihodi od oglašavanja smanjili su se isto za četvrtinu u tom razdoblju, jer se oglašivači sele na digitalne kanale(to vidim iz eksplozije adsa u pandemiji i nakon). Pod oglašivači mislim na stvarne oglašivače, a ne na npr. javne firme ili native sadržaj nekako povezan sa državom. https://preview.redd.it/lyzc8fonmfuc1.png?width=505&format=png&auto=webp&s=67af1a83078934b0826f5c866b696acbd7f1ebbd I dolazimo do najbitnijeg grafa, a to je ovaj koji pokazuje raspodjelu prihoda između prodane naklade i oglašavanja. https://preview.redd.it/u82q8rocnfuc1.png?width=484&format=png&auto=webp&s=5e2762dfe8f2e0ae91a6b8e81d67f0ec9786a5de Vidimo da zapravo tržištem vladaju tri glavna igrača. Hanza medija i Glas Istre grupacija imaju najveći udio u oglašavanju. Što to znači? Da su posebno ranjivi na to da ih razni PRovci zovu i prijete ukidanjem oglasa ako objave neku priču. Styria je tu puno manje ranjiva, odnosno samo 24sata jer oni isto žive od adsa. Večernji list je posve druga priča, pogledajte kako se to tamo radi: https://www.index.hvijesti/clanak/nove-poruke-rimac-sredila-milijune-vecernjem-oni-njoj-i-zalac-organizirali-party/2554881.aspx Neuspješna digitalizacija i pandemija dovele su do toga da su tri glavna izdavača postala još ovisnija o državnom novcu. Za HDZ - to je prilika koju nisu mogli propustiti. I tu se vraćamo na početak mog posta. Netko je ispod stavio link sa Jutarnjeg na cijelu galeriju, i vrag mi nije dao mira. Osim što mi je bilo zanimljivo što Šeks priča sa Selak-Raspudić, još zanimljivije mi je bilo što drži u rukama. I pri tome ne mislim na letak Mosta, nego na hrpu nečega što Šeks drži u ruci, umotano u plastiku. Evo slike s linka, pa analizirajmo: https://preview.redd.it/biykgnxbhfuc1.png?width=818&format=png&auto=webp&s=4ddb01f2aba043ca763fbec3b8307643389ee72f Vidljiv je logo firme ispod - https://vergl.hhvergl/ koja inače dostavlja novine. Riječ je o pretplati, što znači da se možete pretplatiti za cijelu godinu na novine koje želite. Na dostavnici, vidi se šest stavaka. Ako bi morao pogađati koji su to, rekao bih: 24sata, Večernji list, Jutarnji List, Slobodna Dalmacija, Novi list i Glas Slavonije. Ako ste političar, obično ste pretplaćeni na neki digitalni pressclipping jer nemate vremena cijeli dan pretraživati novine. Ako čitate novine cijeli dan, nemate vremena baviti se politikom. Pitanje je - zašto Šeks čita 6 različitih CIJELIH novina? Ok, možemo reći - izbori su, normalno da prati medije. No Šeks nije ni PRovac kao što su Macan, Skoko etc. Meni ovo izgleda kao "kontrola kvalitete". Vjerojatno postoji razlika između toga što ide u tiskovna izdanja a što u digitalna. Ovdje vidimo da Šeksa zanima što se piše u tiskanim medijima, a to čitaju stariji ljudi i ljudi u kafićima. U digitalnim izdanjima se onda damage control može raditi tako da se određene članke zaključa, a one koji su pozitivni ostave otključane. Na taj način ostaviš osjećaj novinarima koji to rade i čitateljima da su barem donekle "slobodni" u svom pisanju. Sjeverna Koreja lite. |
2024.04.13 08:32 NeoliberalJesus Odkuda Nepalcima hrvatsko državljanstvo?!?
2024.04.11 21:21 pkmn_rain Starting out and wanting some guidance
2024.04.11 10:07 dreftzg [Novo iz svijeta knjiga] Kakav nevjerojatan tjedan za hrvatske autore! Stižu nam novi Tomić, Jurica Pavičić, Edo Popović i hrpa novih pjesnika; 50 godina Carrie; i monografija o Danijelu Dragojeviću
2024.04.07 17:21 ReferendumAutonomic psychiatrist stalked by a psychiatrist
2024.04.07 16:31 ReferendumAutonomic psychiatrist stalked by a psychiatrist
2024.04.05 14:26 crvenkapica_011 Šta raditi kada se vozilo pregreje?
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/xl9v8cabmnsc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e48318126d5763edabab3d6d82a2812794679aff Da li ima stresnijeg trenutka za vozača nego kada iz motora njegovog vozila počne da kulja gust dim? Baca pogled na merač temeprature na instrument tabli i vidi je dobrano ušao “u crvenu zonu” i da strelica pokazuje iznad 100 stepeni Celzijusa. To što izlazi ispod haube nije dim, nego vodena para što je nepogrešiv znak da se motor pregrejao. Naravno da vožnja ne može da se nastavi, zato što će motor i vozilo nepovratno da se oštete, a može da dođe i do požara. Poznavanje uzroka pregrevanja motora doprinosi da se ono spreči i preduzmu pravovremene preventivne mere. ŠTA SE TO DEŠAVA ISPOD HAUBE?U toku vožnje, motori sa unutrašnjim sagorevanjem proizvode ogromnu količinu toplote koja ako ostane u motoru može da izazove mnoštvo problema. Prvi znaci da je došlo do pregrevanja su glasni i neoubičajeni zvuci iz pravca motora, a u vozačku kabinu preko ventilacionih otvora počinje da ulazi vreli vazduh.Pregrevanje materijala zbog termičkog stresa može da uzrokuje deformacije komponenti motora, pojava pukotina i oštećenja na bloku motora, na cilindrima, klipovima, radilici, bregastoj osovini, ležajevima, ventilima, kaiševima i ostalim pokretnim i nepokretnim delovima. Visoka temepratura nepovratno oštećuje gumene dihtunge u motoru, što za rezultat ima izbacivanje motornog ulja kroz tako napravljene pukotine. Motor počinje da gubi svoju efikasnost, njegova snaga se smanjuje, potrošnja goriva se povećava. U krajnjem slučaju, ekstremno pregrevanje motora može da dovede i do požara. RAZLOZI ZA PREGREVANJE MOTORAIma nekoliko razloga zašto se dešava pregevanje motora:
https://preview.redd.it/h0taqn6emnsc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=82de47d99877768685be6c0d1a82e199c2954d84 Izvor slike: Cottonbro studio, PexelsŠTA RADITI KADA SE DESI PREGREVANJE MOTORA
PREVENCIJAKako bi izbegli probleme koji su povezani sa pregrevanjem motora, vlasnici treba redovno da održavaju svoja vozila i da primene neke mere prevencije. U te mere spadaju:
Naslovna slika: MART PRODUCTION, Pixles Izvor: Pronadji auto |
2024.04.04 12:51 crvenkapica_011 Najčešći problemi i kvarovi na vozilima
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/i25qjbg80gsc1.jpg?width=1290&format=pjpg&auto=webp&s=8fda7fc19cdb673e080cff0933d9861614b87518 Vozila su složene mašine koje sadrže više hiljada delova koji u svakom trenutku mogu da se pokvare. U produžetku teksta osvrćemo se na neke od najčešćih kvarova i problema na automobilima. NEISPRAVNE KOČNICEProblemi sa kočnicama spadaju u najopasnije kvarove na vozilu. Uobičajeni problemi su istrošene kočione pločice, curenje glicerina, oštećenje kočionih čeljusti, itd. Glasno lupanje i škripanje iz pravca prednjih ili zadnjih točkova, gubljenje pravca prilikom kočenja, proklizavanje, propadanje pedale kočnice, vibracije, itd., sve su to znaci koje kod vozača treba da izazovu uzbunu i impuls da što pre odveze svoje vozilo kod majstora. Vožnja sa neisoravnim i nesigurnim kočnicama je opasna ne samo za njega, nego i za sve ostale učesnike u saobraćaju.PROBLEMI SA AKUMULATOROMTokom vremena, akumulatori počinju da slabe i postaju jedan od najčešćih i najskupljih kvarova sa kojim se vlasnici vozila susreću. Akumulatore treba redovno proveravati - da li se smanjila količina elektrolita (radi se o destilaranoj vodi ili nekoj drugoj tečnosti; na sreću vozača, savremeni “suvi” akumulatori ne sadrže tečnost), da li se pojavila korozija na elektrodama, da li je natečeno kućište, itd. Slabost akumulatora se lako prepoznaje: vozilo se teže pokreće, svetla slabije svetle, motor ne može se upali. Za optimalne performanse, akumulator treba menjati svakih nekoliko godina. https://preview.redd.it/ds7uos5b0gsc1.jpg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=86963164f291442ffd0b1560cd58000a12546f7a Kvar na podvozju vozila. Izvor slike Cottonbro studio, Pexels PROBLEMI SA ALTERNATOROMAlternatori imaju zadatak da mehaničku energiju motora pretvaraju u električnu struju koja se zatim koristi za napajanje akumularira i ostalih električnih sistema u vozilu. Treba znati da se alternatori veoma lako i često kvare. U tim slučajevima oni uzrokuju dalje probleme u vozilu - otežano paljenje, zastoji i nepravilan rad motora, treperenje farova i ostalih svetala u vozilu, pojava neprijatnih mirisa i zvukova, nepotpuno punjenje akumulatora, itd. Kada se simptomi primete, alternator treba što pre da se popravi.STARO MOTORNO ULJEMotorno ulje treba redovno da se proverava i menja. Prljavo i staro ulje postane kao gust mulj i može da izazove probleme u radu motora, smanji njegovu snagu, poveća potrošnju goriva, ošteti klipove, karike i dihtunge na cilindrima, itd. Treba obratiti pažnju da li ulje negde curi, ako vidite crne mrlje ispod vašeg auta, nemojte da ih zanemarite. Drugi znaci da nešto nije u redu sa uljem su oštar miris paljevine, plavi ili sivi dim iz izduvnih gasova, neoubičajeni zvuci iz motora kao i uključena lampica za ulje na instrument tabli. Motorno ulje treba menjati jednom godišnje.KVAROVI NA SISTEMU ZA HLAĐENJEKada vidite vozilo pored puta sa otvorenom haubom i belim dimom koji izlazi iz motora, već znate da ima problem sa rashladnim sistemom. Ovi kvarovi se često javljaju na starim vozilima i leti kada su velike vrućine. Znaci da nešto nije u redu sa hladnjakom, termostatom, ventilatorom i ostalim delovima sistama za hlađenje je povećana radna temepratura motora, curenje rashladne tečnosti, pojava dima ispod haube. Ako vozač ne reaguje brzo i ne rashladi brzo svoje vozilo, kvar na rashladnom sistemu može trajno da ošteti motor.KVAROVI NA SERVO UPRAVLJAČUKvarovi na servo upravljaču mogu da budu izuzetno uznemirujući i opasni. U takvim situacijama javljaju se vibracije i upravljanje postaje teško, čak i pri malim brzinama. Veoma je važno da vozač što pre identifikuje izvor problema. Vibracije mogu da izazovu i oštećeni točkovi ili gume, ležajevi, oslabljeni amortizeri, itd. Ako upravljanje postane teško ili se čuje zvuk cviljenja ili škripe kada se volan okreće, skoro je sigurno da se nešto pokvarilo na sistemu upravljanja (servo pumpa, crevo ili je potrebna zamena hidraulične tečnosti). Ako se problem na servo upravljaču primeti na vreme, saniranje kvara je brzo i jednostavno.LOŠA AMORTIZACIJA VOZILABez ispravnih amortizera, vožnja postaje teška i neudobna. Oni ne samo što ublažavaju rupe i neravnine na putu, nego omogućavaju precizno i bezbedno upravljanje vozilom. Ukoliko vešanje nije dobro, mogu da se oštete kočnice, gume gube balans i nejednako se habaju, javljaju se vibracije na volanu, čuje se škripa i lupanje u podvozju, upravljanje je otežano, ulazak u krivine postaje opasan. https://preview.redd.it/8wl5sopf0gsc1.jpg?width=600&format=pjpg&auto=webp&s=5bc2553e4a1d848381aea79ca247012abfe52faa Pokvareno vozilo proed puta. Izvor slike cottonbro studio, Pexels PREVENTIVNE MERE I PROVEREDa bi vožnja protekla u najboljem redu, potrebno je identifikovati rane simptome pre nego što izazovu veću štetu. Kako bi se izbegli dalji kvarovi i popravke, svaki vlasnik i vozač treba da preduzme određene preventivne mere, da pomenemo najčešće:
I NA KRAJU...Ponekad nam sama vozila daju do znanja da je vreme da ih proverimo i popravimo. Kada vidite, čujete ili nanjušite nešto neobično i neprijatno, kada primetite simptom koji se do sada nije pojavljivo, nemojte da čekate da se on pogorša, nego što pre proverite o čemu se radi. Majstori danas mogu da provere vozilo preko kompjuterske dijagnostike i da pronađu izvor problema još u ranoj fazi. Na taj način će i popravka da bude jeftinija i brža.Naslovna slika: Artem Podrez, Pexels Izvor: Unirent |
2024.04.03 13:06 crvenkapica_011 Problemi sa hladnjakom vozila
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/r1hrspu0y8sc1.jpg?width=1300&format=pjpg&auto=webp&s=454c1cf39e248c5c64ef6f9e3ab6657e0ba0d43d Hladnjak) je jedan od najvažnijih delova u vozilu. Zajedno sa ostalim delovima rashladnog sistema, njegova uloga je da eliminiše višak toplote koja se stvara tokom rada motora i spreči njegovo pregrejavanje. Delovi rashladnog sistema:
Ukoliko hladnjak i ostali delovi rashladnpg sistema ne obavljaju pravilno svoju funkciju, toplota će se zadržati u unutrašnjosti vozila. Pod dejstvom visokih temepratura dihtunzi na cilindrima počinju da propadaju i da propuštaju izduvne gasove u blok motora. Motor počinje da se pregreva, pojavljuju se zastoji u njegovom radu, moguća je pojava dima i gašenja u toku vožnje. Ako se problem ne reši na vreme, može da dođe do ozbiljnih oštećenja na motoru pa čak i do požara. Neispravan hladnjak predstavlja značajnu pretnju za ispravnost i dugovečnost vozila. Ako primeti da nešto nije u redu sa hladnjakom i da motor počinje da se pregreva, vozač mora što pre da pronađe bezbedno mesto pored puta kako bi se zaustavio i ohladio svoje vozilo. Ali, kao i za sve u životu, najbolje je preduzeti preventine mere i pratiti stanje hladnjka i rashladnog sistema u vozilu. U produžetku donosimo najčešće znake da nešto nije u redu sa hladnjakom. Pregrevanje motoraUkoliko se motor pregreva na lakšim uzbrdicama i pri manjim brzinama, jedna od prvih stvari koju vlasnik treba da proveri je da li je sve u redu sa hladnjakom. U svakom vozilu na instrument tabli postoji jedan veoma važan indikator na koga mnogi vozači ne obraćaju pažnju. Reč je o pokazivaču radne temperature u motoru. Optimalna radna temepratura motora je oko 90 stepeni Celzijusa, položaj igle je na sredini skale. Ako ovaj pokazivač često pokazuje veoma visoka očitavanja (iznad 100 stepeni Celzijusa) znači da nešto nije u redu. Problem ne treba da se zanemaruje zato što se rizikuje pregrevanje motora i pojava većih oštećenja. Postoji više uzroka za pregrevanje motora, kvar na hladnjaku je samo jedan od njih. https://preview.redd.it/70ps8vv3y8sc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=a2f24bc124c3af043de36d4c2b8af178e84ea6d5 izvor fotografije: Gustavo Fring, Pexels Curenje rashladne tečnostiOčigledan znak da nešto nije u redu sa hladnjakom je kada iz njega curi rashladna tečnost. Ukoliko ispod svog vozila primetite barice, preporučujemo vam da izbegavate vožnju sve dok vi, ili najbolje majstor, ne otkloni problem. U većini slučajeva hladnjak može da se “zakrpi”, ali ako je rupa prevelika mora da se kupi novi.Prljavština u rashladnoj tečnostiJedan od indikatora kvara na rashladnom sistemu vozila je promena boje, gustine ili mirisa rashladne tečnosti. Kada se u njoj nakupi mnogo prljavštine ona može da dobije uljast izgled i boju rđe. Ovako kontaminirana tečnost ne može da pravilno da obavlja svoju funkciju a postoji opasnost i da zapuši creva ili rebra na hladnjaku, tako da treba što pre da se ispusti i zameni novom.Nizak nivo rashladne tečnostiNizak nivo rashladne tečnosti u hladnjaku ne mora da bude znak da postoji problem, ali ponekad može da bude pokazatelj curenja. Ako se tečnost vrlo brzo spusti ispod potrebnog nivoa, to je skoro sigurno zbog probušenog hladnjaka ili razvodnog creva. U takvim slučajevima u nekim novijim vozilima se na instrument tabli upali signalna lampica. U ostalim vozilima koji nemaju taj indikator, vlasnici treba sami da provere stanje rashladne tečnosti. Ako je nivo palo, treba dodati destilisanu vodu. Ako i posle sipanja, nivo ponovo brzo padne, onda je potrebna konsultacija sa automehaničarem.Zapušen hladnjakRebra hladnjaka se mogu zapušiti od blata, prašine, opalog lišća, mrtvih insekata i ostale prljavštine koja se skuplja tokom vožnje. Kada su rebra hladnjaka blokirana, rashladna tečnost ne može dovoljno dobro da se ohladi i da u potpunosti obavlja svoju funkciju hlađenja motora. Za ovaj “kvar” ne treba odlaziti na servis, dovoljno je očistiti zapušena rebra. https://preview.redd.it/uhy5w4d7y8sc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=dc7a6cb1038151470bb3063f4e85778b2c061e9f Popravka kvara na hladnjaku. Izvor slike Gustavo Fring, Pixels Loše grejanje u voziluMožda malo čudno, ali jedan od simptoma da nešto nije u redu sa hladnjakom je loše grejanje u vozilu. Grejanje se oslanja na vruću rashladnu tečnost koja prolazi kroz grejač u kome se stvara topao vazduh koji ventilator uduvava u unutrašnjost vozačke kabine. Ako postoji neki problem sa hladnjakom, do grejača neće stizati dovoljna količina zagrejane tečnosti i on ne može dovoljno da zagreje vazduh. U vozilu će biti hladno pošto će duvati samo hladan ili mlak vazduh. Osim hladnjaka, uzrok ovog problema može da bude i neispravan termostat, tako da je potrebno da majstor tačno utvrdi o čemu se radi.Završne rečiNajbolji način da hladnjak i ostali delovi sistema za hlađenje ispravno obavljaju svoju funkciju je njihovo redovno održavanje i preduzimanje preventivnih mera. Svaki vlasnik vozila treba da razvije naviku da često proverava svoj hladnjak, da dopuni ili ako je potrebno zameni tečnost za hlađenje. Za ostale, teže kvarove, najbolje je posetiti auto-mehaničarski servis.Naslovna slika: Izvor Kaboompics .com, Pexels Izvor: MMS Auto |
2024.04.01 13:40 crvenkapica_011 10 saveta za bezbednu vožnju
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/23zaw3jduurc1.jpg?width=1300&format=pjpg&auto=webp&s=23ab7624c948c1f2c3efd7d3905859b2b50f0f32 Vožnja je umetnost koja zahteva visok nivo koncentracije i discipline. Bez obzira da li se radi o mladim ili iskusnim vozačima, važno je shvatiti da veština upravljanja vozilom mora stalno da se usavršava i nadograđuje. U nastavku možete da pročitate deset saveta kako da postanete bolji i sigurniji vozač. 1. Upoznajte se sa saobraćajnim pravilima i propisimaOvo je jedan od najvažnijih aspekata sigurne i bezbedne vožnje. Od svakog vozača se zahteva da dobro poznaje propise i pravila vožnje i saobraćaja u celini. Oni se uče u auto-školama, zato obratite pažnju na lekcije i nemojte da tražite prečice kako bi što lakše prošli test. To znanje će vam mnogo pomoći kada jednog dana sami sednete u auto.2. Uplatite dopunske časove vožnjeVeoma važna stvar kod vozača je samopouzdanje. Što je čovek sigurniji u sebe i svoje sposobnosti, to ima bolju kontrolu nad vozilom. Samopouzdanje se stiče iskustvom, treningom i stalnim usavršavanjem. Treba znati da je saobraćaj dinamična kategorija sa mnogo promena, menjaju se vozila, propisi otvaraju se nove saobraćajnice, kružni tokovi i sl. Od vozača se očekuje da prati sve promene i ostane u toku.Ako vam nedostajei samopouzdanja, nemojte da oklevate i da se stidite – uplatite dopunske časove vožnje. To posebno važi za vozače koji su iz nekog razloga napravili veliku pauzu. Možete vi da imate dozvolu i položeni vozački ispit, ali ako retko vozite, nemate rutinu, što može da utiče na gubitak vere u sebe. https://preview.redd.it/cd93so8guurc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=19ed02a4e1bc062663e3ee66e6c67d086b9bdfc1 Izvor slike; Sindre Fs, Pexels 3. Redovno odžavajte svoje vozilo Ispravno i održavano vozilo je neophodno za mirnu i sigurnu vožnju. Ako su vam gume istrošene, može se desiti da eksplodiraju u toku vožnje, što može da bude veoma opasno, pa čak i fatalno. Staro motorno ulje koje se ne menja na vreme može da uzrokuje kvar u motoru, neispravna sijalica u faru vrlo lako može da dovede vozače i putnike u opasnost, itd. Nemojte to da dopustite, ako ne možete ili ne želite sami da održavate svoje vozilo i da popravljate sitnije kvarove, usvojite naviku da ga barem jednom u nekoliko meseci odvezete kod majstora. 4. Uvek koristite pojasBez obzira na to koliko ste sigurni u svoju vožnju uvek vezujte sigurnosni pojas. Mnogu životi su izgubljeni zato što su vozači i saputnici mislili da je vožnja kratka, da brzina nije velika ili jednostavno nisu hteli da vežu pojas. Posebno vodite računa o tome kada vozite decu, dok su mala treba da budu u specijalnim sigurnosnim sedištima, kada odrastu mora da budu vezani, čak i kada sede na zadnjim sedištima.5. Vodite računa kako voze ostali vozačimaNiko ne može da kontroliše ponašanje ostalih učesnika u saobraćaju. Možda su neiskusni, ne znaju saobraćajna pravila, žure jer imaju hitan slučaj, umorni su ili imaju loš dan. Na vama kao vozaču je da izbegavate rizične situacije. Potrebno je naučiti defanzivnu vožnju, proceniti opasne situacije, gledajte ne samo što se dešava napred nego i sa strane i iza vašeg vozila.6. Koristite žmigavceUvek kada promenite pravac, krenete u preticanje, da se uključite ili isključite iz saobraćaja, obavezno dajte znak žmigavcima. Preko njih vozači komuniciraju sa drugim vozačima i obaveštavaju ih o svojim namerama.7. Poštujte ograničenja brzineBrza i agresivna vožnja je uzbudljiva, posebno mladim vozačima, ali je istovremeno i veoma opasna. Većina saobraćajnih nesreća, posebno onih sa teškim posledicama, je rezultat prebrze vožnje. Budite odgovorni i poštujte ograničenja i uvek pazite na brzinomer. Tako ćete zaštititi ne samo sebe nego i druge učesnike u saobraćaju. https://preview.redd.it/w0sturxjuurc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=eb39200ef7715fc1e1fe23c8d7563351001f260a Izvor slike: Adrian Regeci, Pexels 8. Vozite u svojoj traciBez obzira koliko gužve u saobraćaju mogu da budu dosadne, nemojte da napuštate svoju traku. Pretičite samo kada morate i radite to na oprezan i pravilan način. Na vreme dajte znak žmigavcima i proverite šta se dešava iza vas. Nemojte da pretičete preko pune linije, nikako na zebri i blizu škola i ne pretičite gradski autobus koji je stao na autobuskoj stanici. Možda ćete malo zakasniti, ali bezbednost mora uvek da bude na prvom mestu.9. Izbegavajte ometanja tokom vožnjeAko ne možete da isključite svoj mobilni telefon, koristite slušalice ili još bolje povežite ga preko bluetooth-a sa ozvučenjem u vozilu (skoro sva vozila danas imaju tu mogućnost). Pre nego što krenete odaberite radio stanicu, podesite sedišta i retrovizore, vežite pojas, proverite navigaciju. Izbegavajte da to raditi tokom vožnje. Isto tako, nemojte da jedete i pijete dok vozite. Ako ogladnite, bolje da napravite pauzu na nekom bezbednom mestu pored puta.10. Ne vozite ako ste umorniNemojte da vozite ukoliko vam se oči zatvaraju od umora i pospanosti. Tako postajte opasni i za sebe i za druge. Bolje prekinite vožnju, dajte nekom drugom da vozi ili pozovite taksi. Umoran i pospan čovek ima usporene reflekse, ne može na vreme da primeti opasnost na putu i da brzo i adekvatno reaguje.Završne rečiBezbedna i odgovorna vožnja je dužnost svakog vozača. Nikad nemojte reći da znate da vozite. Vožnja se uči ceo život. Prihvatite naše savete i učinite ih delom vaše svakodnevne vožnje. Tako ćete ostati bezbedni i daćete pravi primer ostalim učesnicima u saobraćaju.Izvor naslovne slike: Rachel Claire, Pixels Izvor: Menadžer Express |
2024.03.26 22:54 Organic-Hold6567 Automatika (AUS/RUS) usmerenje na FTNu
2024.03.22 15:53 webworldwebdesign website directory 238982
2024.03.20 13:18 crvenkapica_011 Uticaj veštačke inteligencije (AI) na marketing
submitted by crvenkapica_011 to optimizacijasajta [link] [comments] Pexels.com U današnjem dinamičnom digitalnom pejzažu, poslovni svet se neprekidno menja i prilagođava kako bi i dalje ostao konkurentan i relevantan. Ključni faktor u ovoj adaptaciji je korišćenje naprednih tehnologija, a veštačka inteligencija (AI) je jedna od njih. Može slobodno da se kaže da je ona već sad postala nezamenjiva za mnoge industrijske grane i uslužne sektore. Na primer, u IT sektoru veštačka inteligencija transformiše način na koji se razvijaju i održavaju softverske aplikacije. AI alati pomažu programerima u automatizaciji rutinskih zadataka, optimizaciji performansi i identifikaciji potencijalnih problema pre nego što se oni pojave. Na uticaj veštačke inteligencije, nije ostala imuna ni sfera digitalnog marketinga. Kroz korišćenje AI alatki, aplikacija i algoritama, firme iz oblasti digitalnog marketinga danas mogu automatski da generišu tekstualne, vizuelne i audio sadržaje koje one koriste za ostvarivanje svojih marketinških ciljeva. Kako veštačka inteligencija oblikuje budućnost poslovanja i digitalnog marketinga?Korišćenje veštačke intelegencije u digitalnom marketingu ne samo da ubrzava proces stvaranja promotivnih sadržaja, već takođe omogućava kreiranje usko personalizovanih, specifičnih i fokusiranih poruka prema klijenitima. To rezultira njihovim većim angažmanom i boljim prodajnim rezultatima. Kroz analizu ogromnih količina podataka o korisničkim preferencijama, ponašanju i interakcijama, algoritmi veštačke inteligencije mogu precizno da predvide šta je to što će privući pažnju različitih ciljnih grupa. To omogućava kreiranje relevantnih, prilagođenih marketinških kampanja koje povećavaju interes kod kupaca.Kroz dodavanje veštačke inteligencije u društvene mreže, sajtove za e-trgovinu i ostale softvereske pakete, kompanije mogu u velikoj meri da poboljšaju svoju efikasnost i da prošire bazu svojih klijenata. Na primer, AI chatbotovi mogu da pruže trenutnu podršku korisnicima, analitički alati da predvide trendove potrošača (pa čak i da ih oblikuju), a alati za prepoznavanje uzoraka mogu automatski da optimizuju marketinške kampanje. Alati veštačke inteligencijehttps://preview.redd.it/dew2c9s6ehpc1.jpg?width=992&format=pjpg&auto=webp&s=0a71651280a51c055b69f834432ac2e509187e53 Pexels.com U produžetku vam predstavljamo nekoliko od najpoznatijih i najčešće korišćenih alata veštačke inteligencije koji se koriste u digitalnom marketingu: Google BardGoogle Bard – jezički model koji može da odgovara na korisnička pitanja (ili upite) o bilo kojoj temi sa skoro ljudskim razumevanjem. Ako u svojoj reklamnoj kampanji hoćete svestranost, funkcionalnost, kreativnost, ideje, stil, sadržaj, onda je odgovor Bard. Jedna od njegovih najvećih prednosti je što omogućuje direktnu pretragu i traženje odgovara na YouTube kanalu. Otkucajte pitanje i Bard vas vodi na relevantna videa;ChatGPTAI model za generisanje prirodnog jezika u interakciji sa korisnicima u različitim kontekstima. Ovaj model je “treniran” na ogromnom korpusu teksta kako bi mogao da generiše odgovore na pitanja, da pruža relevantne informacije i da obavlja razne jezičke zadatke. Njegove prednosti su fleksibilnost (koristan je u različitim područjima, može da odgovara na različite vrsta pitanja), brzina, dostupnost (dostupan je 24/ 7 što olakšava podršku korisnicima u različitim vremenskim zonama) i mogućnost učenja, on se usavršava i poboljšava iz svake interakcija s korisnicima. Može da se koristi u svm oblastima, od pisanja akademskih radova do postova na društvenim mrežama, blogova i e-mailova. Mali nedostatak, na kome se radi, je nedostatak konteksta i ograničenja u dubini odgovora;CopysmithAlat za generisanje marketinškog sadržaja, koji pomaže u stvaranju reklamnih sadržina, naslova, opisa proizvoda i drugih marketinških materijala. Njegove velike prednost su jednostavnost i brzina u kreiranju sadržaja u različitim stilovima i formatima, prilagođavajući se potrebama korisnika. Na primer, može da generiše formalne ili neformalne tekstove, prema zadanim postavkama bez potrebe za naprednim tehničkim veštinama ili znanjem programiranja;ShortlyAIShortlyAI koristi GPT-3 tehnologiju za stvaranje različitih vrsta sadržaja, uključujući članke, eseje, poeziju i druge tekstualne materijale što ga čini veoma koristan u različitim situacijama. Korišćenje ovog alata je lako i praktično pošto za njegovo korišćenje ne treba napredno znanje. Iako se tekstovi generišu veoma brzo, kvalitet nije najbolji i postoji problem oko autorskih prava;MidJourneyProgram koji transformiše tekst u vizualne slike. Ima veliku prednost štofunkcioniše u okviru platforme Discord koja se koristi za razmenu poruka. Dovoljno je uneti veoma jednostavan tekstualni zahtev (promt) pa da se na osnovu njega generiše adekvatna slika;Cpopy.aiAlat veštačke inteligencije koji koristi mašinsko učenje za generisanje različitih vrsta pisanih sadržaja. Njegove prednosti su brzina, raznolikost sadržaja i prilagodljivost različitim zahtevima i svakako automatizacija koja štedi vreme korisnicima i koja je usmerena na konverzije za reklame, opise proizvoda i stranice za kupovinu. Iako se sadžaj kreira veoma brzo, njegov kvalitet dosta varira, tekst može da bude nedorečen, neprecizan i neprimeren;Blackbox.aiBlackbox.ai se koristi za programiranje. Preko njega mogu da se kreiraju kodovi za razne softverske pakete. Krasi ga velika brzina, mogućnost da pisane zahteve pretvara u kod, mogućnost automatske korekcije grešaka i kompletiranje kompjuterskih programa, ima lak i jednostavan korisnički interfejs. Podržava programske jezike JavaScript, Ruby, Python, Java, C, C++, PHP, SQL, R, Swift, itd.WritesonicWritesonic se koristi za kreiranje reklamnih kopija, opisa proizvoda, promotivnih e-mejlova, blog postova, itd. Ovaj program može da kreira veliku količinu sadržaja u dosta kratkom vremenu. Ali, često se dešava da tekstovi budu gramatički neispravni, neprecizni i nedovoljno relevantni, tako da je potrebno da se proveravaju i edituju. Osim toga, Writesonic je ograničen u svojoj sposobnosti generisanja visokokvalitetnog sadržaja za specifičnia područja;ArticooloArticoolo se fokusira na generisanje članaka za web sajtove. Korisnici mogu uneti temu ili ključne reči, a zatim Articoolo automatski generiše članak na tu temu. Alat koristi automatizirani proces za stvaranje sadržaja koji može generisati članke na različite teme i u različitim stilovima, pružajući korisnicima širok spektar mogućnosti. Kao i kod Writesonic-a i kod njega se javlja potreba za kontrolom i naknadnim uređivanjima teksta;Jarvis.aiJarvis.ai (ranije poznat kao Conversion.ai) je platforma za generisanje različitih vrsta sadržaja, uključujući blog postove, oglase, opise proizvoda, mejlove i još mnogo toga. Za ralziku od prethodnih alata, Jarvis kreira visokokvalitetne tekstove koji su veoma relevantni i gramatički ispravni. Ima jednostavan interfejs i veoma dobro ocenjeno korisničko iskustvo. Još jedna dobra osobina je što može da se integriše sa drugim platformama poput WordPress-a. Nedostatak može da bude visoka cena što ga čini nedostupnim za pojedince i manje firme.Veštačka inteligencija i društvene mrežehttps://preview.redd.it/wo5rxg8aehpc1.jpg?width=1000&format=pjpg&auto=webp&s=efb3d9fab6354c73cc14e5294a52852c851625e8 Pexels.com Postoji mnogo AI dodataka koji su integrisani u različite digitalne platforme sa ciljem da pomažu korisnicima da ih efikasnije koriste, da omoguće uvid u različita i personalizovana iskustva korisnika, da daju bolje analize, kao i efikasniju obradu podataka i sadržaja. Neke od najčešće korišćenih AI alata su:
Šta nas očekuje u budućnosti?Budućnost veštačke inteligencije u digitalnom marketingu obećava mnogo novih mogućnosti i inovacija, kao na primer:
Završne rečiSvedoci smo da se veštačka inteligencija razvija munjevitom brzinom, skoro svaki dan se izbacuju novi proizvodi i rešenja, otvaraju se nove mogućnosti, to je proces koji ne može da se zaustavi. Veštačka inteligencija predstavlja revolucionarnu silu koja transformiše način na koji se kreira sadržaj u sektoru digitalnog marketinga. Ona utiče na procese kreiranja i prilagođavanja sadržaja, omogućavajući preduzećima koji se bave prodajom da budu efikasniji, kreativniji i konkurentniji.Od firmi koji se bave digitalnim marketingom se zahteva da budu budni, da prate šta se dešava, da se i sami edukuju i da u svoje poslovanje uključe alate i softverske pakete koji su povezani za veštačkom inteligencijom. Pošto, kako stvari stoje, bez veštačke inteligencije više neće biti moguće kreirati uspešnu marketinšku kampanju. Izvor: Naš internet magazin |
2024.03.20 12:32 crvenkapica_011 Šta je hromoterapija, i kako to boje mogu da leče vaše telo?
submitted by crvenkapica_011 to Spa_intimo_apartmani [link] [comments] https://preview.redd.it/3gnp7a0w5hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e33b4d7c94a7bf4624e192dcd9d46da470c7dc96 Boje su nešto što svakodnevno vidimo, gde god da pogledamo. Svi imamo sve omiljene, kojima iz nekog, samo nama znanog razloga, dajemo prednost u odnosu na druge. A da li ste se ikada zapitali šta to govori o vama, i šta boje još mogu? U ovom tekstu bavimo se pojmom hromoterapije, i kako to boje mogu da leče vaše telo? Kako, zaista? Ali da vidimo prvo šta je, uopšte hromoterapija?Već eonima godina poznato je da boja igra važnu ulogu u uspostavljanju određenog raspoloženja, ili stanja uma. Boja utiče na naša osećanja, raspoloženja i emocije. Ima svoju određenu talasnu dužinu elektromagnetne energije, viđene našim očima. Dakle, svaka boja koju vidimo je deo vidljivog spektra, koji se odbija i reflektuje nazad, od određenog objekta.Verovatno vam je poznato da kada se sve boje spektra spoje, dobija se bela svetlosti. A rad sa belim svetlom donosi potpunost, jedinstvo, sjedinjenje svih komplementarnih delova. Dobro, a kako na nas utiču boje?# Boja je jedan od jezika duše: neke izražajne slike, povezuju nas na duhovnom nivou# Boje utiču na naše raspoloženje i emocije: nekad nas čine srećnim, a nekada i rastuže # Korišćenje i izbegavanje određenih boja je način samoizražavanja: rasvetljava našu ličnost. Tako izbor boja koje neko koristi, može da kaže mnogo o njemu kao ličnosti # Boje utiču na način percepcije: recimo svetle boje koje koristimo pri uređenju svog doma čine da prostor izgleda veće nego što jeste, dok visoka tavanica može da se “spusti” korišćenjem tamnih boja # Boje imaju simboličko značenje koje naša podsvest odmah prepoznaje, ali ne znače sve boje isto za ljude različitih kultura # Boje utiču na protok i količinu energije u našim telima. Ali da se vratimo na lečenje bojama…Pre nego što ispitamo boju, i njenu isceljujuću implikaciju, moramo da znamo veoma važan koncept – pojam uzroka i posledice. Jer pravo lečenje počinje onda kada se uzrok stanja ili bolesti pronađe, i transformiše.Ako se izlečenje odnosi samo na trenutno olakšanje ili maskiranje simptoma, onda će na kraju, ono što je izazvalo potrebu za lečenjem, ponovo isplivati i manifestovati se u telu u istom ili drugom obliku. A to znači da bolest neće zaista nestati. Telo je spoljašnji izraz onoga što se dešava u umu, duši (podsvesti) i duhu (super-svesti) pojedinca. Zato svaka tehnika isceljenja koja se bavi samo fizičkim telom i energetskim poljem pojedinca teži da postigne jednu stvar; pokreće pojedinca i daje mu dodatni podsticaj energije. A to povećanje energije omogućava da se unutrašnji mehanizam isceljenja te osobe podstakne na veću aktivnost. Imajući ovo na umu, hajde da pogledamo kako boja može da pomogne, i pokrene umorno ili bolesno telo. Lečenje bojama, poznato pod imenom hromoterapija, može da se primeni na više načina. Drevni ljudi gradili su velike sale za lečenje bojama, gde su pojedinci ulazili da bi bili okupani svetlošću, koja je filtrirana kroz različito obojene staklene ploče ili prozore. Energetski (duhovni) iscelitelji često svoj rad isceljenja dopunjuju lečenjem bojama. Dok polažu ruke na pacijenta, oni mentalno usmeravaju specifične zrake boja u telo aure pacijenta. U lečenju, boje deluju kao balanseri: nekome je potrebno više, a nekome suprotna boja onoj koje ima previše. A na šta ukazuje preferiranje izvesnih boja?https://preview.redd.it/rlbnunyx5hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=cd8accc852eb8b79c0eacfb60b36bc57321acdb8 Fotografija: https://unsplash.com/photos/woman-falls-on-purple-surface-XyZxxJI8g30 Preferiranje nekih boja može da ukaže na dve stvari: #1. Samoizražavanje (odabrali ste boje koje odgovaraju vašoj ličnosti; na primer zelenu, za ljubitelje harmonije i prirode) #2. Realizacija (odabrali ste boju koje vam je potrebno više; recimo, aktivna, strastvena osoba bira plave boje, da ohladi svoju prirodu). Dok boje koje ne volite, takođe, mogu da kažu nešto o vama kao ličnosti. Hajde sada da vidimo kakva su lekovita svojstva boja # Crvena Crvena boja donosi toplinu, i simbolizuje energiju. Treba je emitovati umornim, prehlađenim i pasivnim osobama. Ona daje energiju srcu i podstiče cirkulaciju krvi, pa tako i podiže nizak krvni pritisak. Energizira sve organe i čula. Zbog ovih osobina, rak se nikada ne tretira crvenom bojom, jer ova boja stimuliše rast malignih ćelija. Oni koji crvenoj boji daju prednost su temperamentni i ambiciozni ljudi, sa potrebom za ličnom slobodom. Dok su oni koji je ne vole - osobe koje mogu da budu previše aktivne, impulsivne, agresivne i egocentrične, ili imaju poteškoće u odnosu sa takvim ljudima. # Narandžasta Narandžasta je topla i vesela boja. Ima oslobađajući efekat na telo i um, ublažavajući potiskivanje. Podstiče kreativno razmišljanje i entuzijazam, i pomaže u asimilaciji novih ideja. Stimuliše pluća, disanje i varenje. Povećava aktivnost štitne žlezde, ublažava grčeve mišića, i podstiče laktaciju kod porodilja. Podstiče privlačnost, šarm, ljubaznost, ohrabrenje, optimizam, uspeh, obilje, blagostanje, energiju, postizanje poslovnih ciljeva, itd. Oni koji joj daju prednost su društveni, dinamični i nezavisni ljudi koji se potpuno posvećuju svemu što rade. Ona predstavlja toplinu vatre, donosi još više energije, veliko obilje, udobnost, uživanje čula. Za razliku od njih, oni koji je ne vole su osobe koje su previše osetljive, popustljive, ili previše materijalistički nastrojene. Mogu da imaju potisnuta osećanja ili druge poteškoće vezane za senzualno uživanje u životu. # Žuta Žuta boja pomaže jačanju nerava i uma, budi mentalnu inspiraciju, i stimuliše viši mentalitet. Sve to, čini je odličnom za oboljenja vezana za nerve. Takođe, daje energiju mišićima, dok tamno žuta smiruje bol u nervima. Koristi se za razna bolesna stanja želuca, jetre i creva, jer ubrzava varenje. Isto tako, pomaže tkivima sa ožiljcima, kao i zarastanju rana. Koristi se da aktivira i oraspoloži depresivne i melanholične osobe, jer podstiče žudnju za životom. Oni koji preferiraju žutu su ljudi sa smislom za pisanje i govor. Ona je boja sunca, životne snage, živosti, vitalnosti i energije. Dok su osobe koje ne vole žutu emocionalno razočarane i ogorčene. Mogu da imaju tendenciju da previše racionalizuju, ili izbegavaju dubinu životnih osećanja, često menjajući veze i poslove. # Zelena https://preview.redd.it/re9e4wrz5hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=ae6093d4c4d7a23411b700a1c2ced15fcc85796d Fotografija: https://unsplash.com/photos/green-light-in-dark-room-9vhQDqVKGYo Zelena je boja prirode i Zemlje. Daje harmoniju i balans, umirujući um i telo. Koristi se za skoro svako stanje kome je potrebno lečenje. Utiče na krvni pritisak i sva stanja srca, jer ima umirujući efekat. Leči hormonsku neravnotežu, stimuliše hormon rasta i podmlađivanje. Ima protivupalno dejstvo, harmonizuje varenje, i povoljno utiče na bubrege. Povećava imunitet, utiče na izgradnju kostiju i mišića, stimuliše untrašnji mir i jača nervni sistem. Zelena je boja prirode, plodnosti, oporavka, prosperiteta, harmonije, rarnoteže, nade. Suzbija pohlepu i ljubomoru. Oni koji joj daju prednost imaju čežnju za sigurnim domom i porodičnim životom. Nisu skloni sukobima, teže harmoniji i smirenosti, a vole prirodu, biljke, bližnje, i lečenje prirodnim sredstvima. Oni koji imaju averziju prema zelenoj su nezavisni, više zainteresovani za samorazvoj, nego za topli porodični život, tako da u vezama najčešće ostaju na distanci. # Plava Plava boja je lekovita, jedan od najvećih antiseptika. Ona smiruje upale, groznicu, visok krvni pritisak, jake emocije poput besa, agresije i histerije. Donosi spokoj i ublažava patnju. Zbog svega toga, može da se koristi za bilo koju bolest povezanu sa govorom, komunikacijom ili grlom. Odnosi se na božanstva mora, istine i mudrosti. Vezuje se uz mir i spokoj, istinu, mudrost, pravdu, razumevanje, strpljenje, odanost i čast, iskrenost, isceljenje i ženstvenost. Prednost plavoj daju ljudi koji drže određenu distancu, ali pružaju smirenu i praktičnu pomoć; verni su i lojalni, imaju osećaj za red, logiku i racionalno razmišljanje. Dok su oni koji ne vole plavo možda veoma disciplinovani, snažni karijeristi, ali imaju odbojnost prema komentarima, kritikama i ograničenjima. Imaju jasno zacrtan pravac u životu, koji nepokolebljivo slede. # Ljubičasta Ljubičasta je boja transformacije. Leči osećaj tuge, histerije, zabluda i alkoholne zavisnosti, donosi duhovnost i obnovu. Smiruje srce, mentalni i emocionalni stres, i povoljno utiče na imunitet. Utiče na psihičke sposobnosti, isceljenje i moć, inspiraciju, duhovnost, saosećanje i lečenje depresije. Dobra je za meditaciju, kontemplaciju, kao i religiozna osećanja. Ljudi koji je vole su obično osetljive osobe, ponekad i one sa paranormalnim sposobnostima. Ne vole je oni koji imaju preozbiljan stav prema životu, u koji teško mogu da se smeste snovi, fantazije, nejasni strahovi ili uspomene. #Bela https://preview.redd.it/6cxkpul16hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=f682369d007f5b0b9104fe46484c529b5393639e Fotografija: https://unsplash.com/photos/photography-of-white-wall-lot-X2CxUXFqKcM Bela je savršena boja, jer u sebi sadrži sve ostale. Dodaje savršenu količinu ravnoteže i harmonije. To je boja probuđenog duha i Božanske svetlosti. Belo svetlo podiže vibraciju nečije svesti i tela, unoseći harmoniju u sve aspekte života. Usmeravanje bele svetlosti u deo tela kome je potrebno lečenje je jedan od najbržih načina da se dođe do izlečenja. Bela označava pročišćenje i čišćenje na svim nivoima, unutrašnji mir, traženje istine, duhovno prosvetljenje, zaštitu od negativnosti, itd. Može da bude zamena za bilo koju drugu boju. Preferiraju je osobe koje imaju čistotu, nevinost, svežinu, jednostavnost, istinu. U nekim kulturama, bela je boja smrti i žalosti. Oni koji ne vole belu su pre svega zainteresovani za “realistične” ili opipljive stvari, a ne za iluzije i stvari koje su van vida i razumevanja. Oni prihvataju svoje nesavršenosti i ne žele da dostignu savršenstvo. # Braon Braon je boja stabilnosti, uzemljenja, očuvanja, zaštite porodice i domaćinstva, koja pomaže u pronalaženju izgubljenih predmeta, učvršćivanju odnosa, pojačavanju odlučnosti i koncentracije. Isto tako, ona privlači pomoć u finansijskoj krizi. Braon preferiraju praktični ljudi skloni prirodnim stvarima i jednostavnosti. To je boja topline i udobnosti, ali i depresije. Ovi ljudi su stabilni i odani prijatelji. Ne vole je oni koji ne vole dosadu i monoton život. Isto tako, i oni koji ne osećaju povezanost sa svojim korenima, domovinom ili porodicom, pa je moguće da dožive zdravstvenu nestabilnost. I na kraju…https://preview.redd.it/6p2cab836hpc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=f55546f55f2ef81a8ef49cf80fd98088ea107387 Fotografija: https://spaintimo.rs/apartmani/apartman-el-capo.html Mogli bismo da nabrajamo još boja i nijansi, ali je tekst i ovako predugačak. Kao što vidite, boje imaju lekovito dejstvo na dušu i telo svakoga od nas, zbog čega se koriste i u spa centrima, kao pomoćno sredstvo za opuštanje, blagostanje, i lečenje. Naravno, OVAJ TEKST JE SAMO INFORMATIVNOG KARAKTERA. ZA PRAVO LEČENJE HROMOTERAPIJOM, POSAVETUJTE SE SA SVOJIM LEKAROM. A koja je vaša omiljena boja i jeste li već probali hromoterapiju? Podelite svoja iskustva sa nama u komentarima. Naslovna fotografija: https://unsplash.com/photos/a-blurry-image-of-a-rainbow-colored-background-C_NJKfnTR5A Autorski tekst: Jelena TodorovićIzvor: Srbijaspace.rs |
2024.03.14 10:20 crvenkapica_011 Sličnosti i razlike između nemačkih, japanskih i američkih vozila
Najveći i najznačajniji svetski proizvođači vozila su američke, nemačke i japanske kompanije (uz francuske, korejske kao i sve veći prodor kineskih). Između modela vozila koji dolaze iz ovih zemalja postoje razlike ali i određene sličnosti po kojima su prepoznatljivi ljubiteljima četvorotočkaša. submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] Vozila iz NemačkeIstorija nemačke auto industrije počinje 1864 godine kada je inovaror po imenu Zigfrid Markus napravio prvi automobil sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, prvi automobil koji je ušao u masovnu proizvodnju je Benz-Patent Motorvagen iz 1885-te godine. Ovo vozilo je moglo sa jednim punjenjem rezervoara da pređe 104 km, što je za to vreme bio veliki iskorak.Karakteristike nemačkih vozila: Kvalitet izrade – zaštitni znak nemačke auto industrije je visok kvalitet njihovih proizvoda. Na kvalitetu se insistira u svim fazama izrade, od nabavke mašina i robota za fabričke hale, angažovanja i obuke radne snage, pažljivog dizajniranja i razvoja novih modela, izbora materijala, do same proizvodnje i montaže vozila. Kvalitet nemačkih vozila povlači i njihovu veću cenu, tako da su među najskupljim modelima. Luksuz i prestiž - luksuz u nemačkim vozilima je prisutan i očigledan čak i kada se ne radi o modelima visoke klase. Kožna sedišta, izgled, stil i dizajn karoserije i enterijera, kao i vrhunska završna obrada nemačkih automobila su vremenom postali standard. Izdržljivi i pouzdani motori – motori u nemačkim vozilima su veoma pouzdani, efikasni i trajni (uostalom kao i ostali sistemi i delovi vozila). Uz pravilno i redovno održavanje, mogu da traju nekoliko decenija a da ne izgube svoje performanse. Kvarovi i popravke su retke, ali kada se dese obično su dosta skuplje od konkurentskih proizvođača. Razlozi za to su jedinstveni, zamršen i precizni inženjering i dizajn. Automehaničari moraju da prođu specifičnu obuku kako bi mogli uspešno da popravljaju nemačke modele. Najpoznatiji nemačkih brendovi su Volksvagen, Mercedes, BMW, Audi, Opel, itd. https://preview.redd.it/5gqh88uvo9oc1.jpg?width=400&format=pjpg&auto=webp&s=7d6dfd7c1909dd15db02c8d38b89d1bc37662ab1 Nemačka vozila. Izvor slike Mike Bird, Pexels Vozila iz JapanaPrvo vozilo u Japanu datira iz 1904 godine. To je bio autobus pokretan parnom mašinom i u koji je moglo da stanu 10 putnika. Prvi, potpuno japanski automobil sa benzinskim motorom je proizveo mašinski inženjer Komanosuke Učijama, tri godine kasnije.Karakteristike japanskih vozila: Zajedničke karakteristike japanska vozila su impresivna i sofisticiranoj tehnologiji izrade, visoka pouzdanost, niska stopa kvarova, mali troškovi za održavanje. Pouzdanost – ova karakteristika važi za sve japanske modele i klase vozila, od malih gradskih automobila do onih najluksuznijih. Japanski proizvođači testiraju i usavršavaju svaki deo i dizajn pre ugrađivanja u vozilo. Vreme razvoja i izbacivanja novih modela na tržište se ponekad produžava i po nekoliko godina, sa ciljem da se poveća njihov kvalitet i pouzdanost. Primena inovativnih tehnologija – mnogi tehnološki prodori nalaze primenu u japanskim vozilima (da pomenemo integraciju čipova i drugih elektronskih proizvoda, rotacioni motori, hibridni pogon, “just in time” stistem proizvodnje vozila bez zastoja, itd). Na taj način se podiže kvalitet, bezbednost, udobnost vožnje i efikasnost u potrošnji goriva. Jednostavno održavanje i veoma retki kvarovi – ako ne volite posete automehaničarskim servisima, kupite japanski auto. Nećete godinama morati da dižete haubu, osim za redovno održavanje, promenu ulja ili čišćenje motora. Neki od najpoznatijih japanskih brendova: Tojota, Honda, Dajhacu, Micibuši, Mazda, Nisan, itd. https://preview.redd.it/uem0yl30p9oc1.jpg?width=266&format=pjpg&auto=webp&s=ea7b9e7142cc63f9094e1d4aca11be3918d6ac0c Japansko vozilo. Izvor: Javon Swaby, Pexels Američka vozilaPrvi američji auto na benzin su dizajnirali dva biciklistička mehaničara, J. Franks i Charles Duriea, još 1893 godine. Ali za pravog oca američke autoindustrije smatra se Henri Ford. On je 1908 godine prvi u svetu počeo serijsku proizvodnju nekog automobila – čuvenog Modela T. Američka vozila se izdvajaju od drugih proizvođača po svojoj praktičnosti, povoljnim odnosom cena – kvalitet i po veoma jeftinim i pristupačnim popravkama.Karakteristike američkih vozila: Veličina i snaga vozila – amerikanci vole velika vozila sa snažnim motorima. Na to utiče i sama geografija - to je zemlja ogromnih distanci, otvorenih ravnica, širokih, ravnih autoputeva bez mnogo krivina, vožnje traju po nekoliko sati pa i dana. Od vozila se traži da mogu da savlađuju velike distance, da se što manje kvare i da budu što udobnija. Zato su američka auta, za razliku od evropskih i japanskih, širi, duži i teži. U njih se ugrađuju snažni motori sa velikom kubikažom. Iako je poslednjih godina došlo do izvesnih promena - na američkim putevima sada mogu da se sretnu i manja i efikasnija vozila - koncept velikih i robusnih SUV-ova ili kamioneta koji gutaju gorivo, je i dalje dominantan. Jeftino održavanje i popravke – održavanje i popravka kod američkih automobila je jednostavna i jeftina. Za to su zaslužni dizajn motora i karoserije i jeftini rezervni delovi. U američkim modelima nema mnogo elektronike i složenih sistema, ne vodi se mnogo računa ni o potrožnji goriva, koje je u SAD relativno jeftino. https://preview.redd.it/z15qro04p9oc1.jpg?width=399&format=pjpg&auto=webp&s=68b1c8f02a5c3089c13be52bd97669159e320b71 Američko vozila. Izvor: Elsa Silva, Pexels Neki od najpoznatijih američkih brendova: Ford, Dženeral Motors, Krajsler, Ševrolet. Kod nas su zastupljeni modeli skoro svih velikih proizvođača vozila, ali se po masovnisti i popularnosti ipak najviše izdvajaju nemačka vozila. Izvor: Rent a car Beograd |
2024.03.12 10:22 crvenkapica_011 Sve što treba da se zna o paralelnom parkiranju
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/v9r67v8lfvnc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=66cd90edfca454aafff778aa303ff3d07994f6e1 Mnogi vozači osećaju veliki pritisak i nervozu kada treba paralelno da parkiraju svoje vozilo, da ga poravnaju i ubace u ograničen prostor između dva druga vozila, a pritom da ih ne ogrebu ili udare. Radnici u rent a car agencijama kažu da veliki broj njihovih klijenata imaju probleme prilikom paralelnog parkiranja. Nije retko da se vozila vrate sa manjim ili većim oštećenjima nastali tokom lošeg manevrisanja prilikom ovog načina parkiranja. Paralelno parkiranje nije lako, posebno nije početnicima koji nisu naviknuti na dimenzije svog i ostalih vozila. Ali, radi se o veoma važnom, može se reći suštinskom, manevru bez kog je (skoro) nemoguće parkiranje i snalaženje u svakodnevoj vožnji. Paralelno parkiranje je najviše potrebno u velikim gradovima gde se slobodan parking prostor teško nalazi, gde se parkiranje odvija na trotoarima, uskim uličicama, gde se i najmanji prostor mora iskoristiti. ŠTA JE PARALELNO PARKIRANJE?Paralelno parkiranje je način parkiranja vozila u liniji sa drugim vozilima. Vozila su okrenuta u istom smeru kao i saobraćaj na toj strani puta. Da bi se izvelo paralelno parkiranje, potrebno je proći pored slobodnog parking mesta, zaustaviti se pored prvog parkiranog vozila, a zatim se postepeno kretati unazad, sve dok se vozilo ne uklopi u prostor između dva vozila. Tokom kompletnog manevra mora da se drži bezbedna udaljenost od vozila i drugih prepreka. https://preview.redd.it/bjdkfxqnfvnc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=6dad8ff82b0f1a96d2e52e22a30e5192863b075f Izvor slike Plato Terentev preko Pixelsa KORACI PRILIKOM PARALELNOG PARKIRANJAPravilno paralelno parkiranje se izvedi u četiri koraka:Korak 1. Procena prostora Kada uoči potencijalno mesto za paralelno parkiranje, vozač mora pažljivo da ga analizira i da proceni da li stvarno ima dovoljno prostora za njegovo vozilo. Da bi se moglo parkirati, taj prostor treba da bude jedan i po puta duži od vozila. Na primer:ako je vaš automobil dugačak 4 metra, parking treba da ima najmanje 6 metara. Pošto ste se uverili da imate dovoljno mesta, zaustavite se pored vozila iza kojeg ćete parkirati. Dok to radite, održavajte potrebno rastojanje i osmatrajte okolinu. Obratite pažnju da li sečete pravac drugim vozilima, da li se u prostor za parkiranje nalaze pešaci, mala deca, kućni ljubimci, da li je mesto za parkiranje čisto ili ima nekih predmeta, smeće, oštrih predmeta, i sl. Ne zaboravite da uključite sva četiri žmigavca kako bi ste obavestili druge vozače o vašoj nameri. Korak 2. Kretanje u rikvercPolako krenite unazad sve dok se sredina važeg vozila ne poravna sa zadnjim branikom drugog vozila. U tom trenutku, vaše vozilo počinje da menja pravac i da ulazi iza vozila koje je ispred. Ako ste dobro procenili rastojanje i pravilno održavate distancu, imaćete dovoljno prostora da izbegnete kontakt između vašeg i vozila ispred i iza vas.Korak 3. Ispravljanje i poravnanje vozilaOkrenite volan da postignete ugao od 45° i nastavite polako da se krećete unazad. Zatim okrenite volan u smeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu i nastavite da vozite unazad sve dok vaše vozilo ne bude poravnato sa ostalim vozilima u redu. Ukoliko postoji zid, ograda, bankina ili neka druga prepreka sa strane, vaše vozilo treba da bude paralelno sa njima.Korak 4. Precizno pozicioniranje u sredini prostoraNa kraju pomerajte vozilo napred ili nazad kako bi ste bili jednako udaljeni od vozila koja su ispred i pozadi vašeg. Isto tako, treba da budete dovoljno udaljeni od ivice puta kako ne bi smetali ostalim vozilima, a ako se parkirate na trotoaru, treba da vodite računa da ostavite mesta za pešake.NEKOLIKO SAVETA U VEZI PARALELNOG PARKIRANJAUključivanje žmigavacaPrilikom paralelnog parkiranja treba uvek koristiti žmigavce. Na taj način ćete obevesti ostale učesnike u saobraćaju (ne samo vozače, nego i pešake, bicikliste, vozače trotineta) o vašoj nameri.Korišćenje spoljašnih i unutrašnjaih ogledalaPrilikom paralelnog parkiranja postoji mnogo mrtvih uglova. Spoljašni i unutrašnji retrovizori u velikoj meri pomažu vozačima da na vreme primete prepreke i da pravilno procene rizike i rastojanja.Bez žurbeŽurba u saobraćaju nikada nije dobra, pa ni u slučajevima kada treba da se izvede paralelno parkiranje. Ono traži određeno vreme i razumevanje ostalih vozača zato što dok se ne završi ceo manevar saobraćaj mora da se zaustavi. Neki vozači nemaju razumevanja, posebno ako parkiranje ne ide glatko, počnu da trube, da se nerviraju, da budu verbalno ili fizički agresivni. Time se njihova nervoza prenosi na vozača koji pokušava da se parkira. On počinje da žuri, da greši, da se ponavlja, manevrisanje se produžava. Ponekad se nedovoljno spretni vozači uplaše i odustanu od parkiranja.Kontrola nad volanomPrilikom paralelnog parkiranja veoma je važna kontrola nad volanom. Složeni manevri zahtevaju da se on spretno, brzo i pravovremeno okreće. Najbolja kontrola se postiže kada su obe ruke čvrsto na volanu u položaj devet i tri, ali on može slobodno da se okreće.Ostavljanje prostora drugim učesnicimaVozač mora obaveznoda ostavi dovoljno prostora oko njegovog vozila, kako bi druga vozila mogla lako da se isparkiraju sa svojih parking mesta. Osim ispred i iza automobila, treba da se ostavi prostor i sa strane za pešake, bicikliste, dečija kolica, električne trotinete. Isto tako, ne treba da se “lepite” uza zid, kako bi mogli da otvorite vrata i bezbedno izađete.ZAVRŠNE REČIParalelno parkiranje izgleda (i jeste) malo komlikovano i nezgodno, ali uz dosta vežbe i malo koncentracije, relativno se lako savlađuje. Dobra procena rastojanja je jedna od najvažnijih stvari, a to se stiče iskustvom. Paralelno parkiranje se uči u autoškolama, obavezno se traži i na vozačkom ispitu. Postoje slučajevi kada vozači izbegavaju paralelno parkiranje i voze dalje tražeći povoljniji parking koji ne zahteva složenije manevre. U uslovima gustog saobraća u velikim gradovima, to je luksuz koji najčešće ne može da se nađe.Nemojte da se plašite i da se obeshrabrite, posle nekoliko neuspeha, na kraju ćete ipak savladati brzo i efikasno paralaleno parkiranje. Naslovna fotografija: Tetyana Kovyrina preko Pexelsa Izvor: Menadžer Express rent a car |
2024.03.10 16:46 crvenkapica_011 Osnovni koraci procesa popravke vozila
submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] https://preview.redd.it/vspox4a92jnc1.jpg?width=1280&format=pjpg&auto=webp&s=61bcc7e9450c4c65ffb9dd88a702b258d839b8f3 Kada se desi problem ili kvar na vozilu, ono mora da se odveze u servis na popravku. Mnogi vozači budu zatečeni kada od strane majstora budu bombardovani brojnim dodatnim pitanjima. Sva ta pitanja nisu bezraložna, nego su početak jednog didaktičnog i vrlo metodičnog procesa popravke koji ima za cilj da se tačno utvrde razlozi i priroda kvara na vozilu. Ovaj proces treba da je poznat ne samo majstorima nego i samim vozačima, zato što može da se desi da moraju sami da rešavaju probleme na svom vozilu. Pristup rešavanju kvarova na vozilu može da se podeli u 3 koraka: KORAK 1. PRAĆENJE NEOUBIČAJENIH SIMPTOMASvaki vozač poznaje svoje vozilo. Kao prilikom bolesti kod ljudi, tako se i kod vozila kada se desi problem javljaju određeni sipmtomi. Kada se primete neoubičajeni zvuci, mirisi ili osećaji koji ranije nisu postojali, znači da nešto sa vozilom nije u redu. To može da bude buka, škripa, zveckanje, lupanje, pojava dima, neprijatni mirisi, gubitak snage motora, vibracije, teškoće u održavanju pravca, itd.Ti simptomi moraju tačno da prenesu mehaničaru. On mora da zna:
“Jutros kada sam išao na posao, na semaforu sam snažno pritisnuo papučicu kočnice. Tada se kod prednjeg levog točka začulo jako škripanje i auto se malo zaneo. Buka je nestala kad sam pustio pedalu, ali se odmah vratila kada sam ponovo zakočio.“Da ne biste nešto zaboravili, zapišite sipmtome kada se jave. Možda će vam nešto izgledati nebitno, ali potrudite se da tačno prenesete sve relevante informacije. Tako će automehaničar tačno znati šta sve može da bude uzrok problema. https://preview.redd.it/ip04f22c2jnc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=245c01c5a500cfffada147d55dd84217ba30f705 Popravka vozila na putu. Izvor slike Pexels KORAK 2. OTKRIVANJE PRAVOG UZROKANa osnovu simptoma utvrđuje se pravi uzrok kvara. Automehaničar treba da razmotriti sve informacije koje mu je vlasnik vozila ispričao i da odvoji važno od nevažnog. Većina vozača nema potrebno znanje o mehanici njihovih vozila i lako mogu da pogreše, da zanemare važne stvari ili da preuveličaju nebitne. Najteže se otkrivaju kvarovi koji se povremeno dešavaju – taman ste došli na red kod majstora, a ono sve u redu.Kada je saslušao vlasnika, automehaničar prelazi na testoranje. Kako će vozilo da se testira zavisi od vrste problema. Na primer, ako se čuje lupanje koje dolazi iz motora, prvo treba da se proveri zategnutost kaiševa. Ako je sa njima sve u redu, nastavlja se sa pregledom klipova, klipnjača, radilice, bregaste osovine ili ventila. Uzrok lupanja mogu da budu razni - problemi sa paljenjem, loše sagorevanje goriva u cilindrima, oštećeni delovi motora, problem sa podmazivanjem, itd. Najbolji način za proveru vozila je probna vožnja prilikom koje majstor, sam ili zajedno sa vlasnikom, tokom nekoliko krugova ponovo utvrđuje simptome kvara. Danas je posao automehaničara je u nekoj meri olakšan korišćenjem opremom za dijagnostiku kvarova. U vozilu se nalazi elektronski senzori koji prate parametre rada motora i ostalih sistema. U servisu se auto jednostavno prikopča za dijagnositiku, podaci se prebace u kompjuter koji ih obrađuje, analizira i prezentuje majstoru. Na osvnovu tih informacija majstor može da odredi stepen i vrstu kvara. Da ne bi bilo zabune, važno je istaći da je kompjuterska dijagnostika velika pomoć, ali nikako ne isključuje prisustvo obučenog i iskusnog majstora. KORAK 3. POPRAVLJANJE KVARAKada se utvrdi tačan uzrok problema, automehaničar pravi plan za njegovo rešavanje.Ponekad je potrebno samo podešavanje, čišćenje nakupljene prljavštine, pregorelog motornog ulja i prašine, nekada je dovoljno samo ažurirati softver u vozilu, kod većih kvarova biće potrebna zamena jednog ili više delova. Posle izvršene popravke, vozilo se podnovo testira probnom vožnjom kako bi se utvrdilo da li je problem stvarno rešen. Ako intervencija nije uspešna, kvar će se ponovo javiti i vlasnik će se vratiti u servis. Povratak u servis nosi određenu dozu neprijatnosti, gubitka renomea, pa i sramote za majstore. Razlog za ponavljanje kvara može da bude pogrešna dijagnostika, neotkrivanje pravog uzroka, loš kvalitet rezervnih delova, ali i pogrešno predstavljanje sipmtoma kvara od strane vozača. Isto tako, može da se desi da je stvarni problem maskiran nekim drugim kvarom. ZAVRŠNE REČIOd vozača se ne očekuje da mogu sami da rešavaju složene kvarove na svojim vozilima. Ali, zbog njihove sigurnosti i bezbednosti, preporučuje se znaju barem osnovne principe rada motora i ostalih sistema. Takođe, treba da budu upoznati sa osnovnom logikom procesa rešavanja problema i kvarova. Nema ništa gore ostati u kvaru na pustom putu, pomoć je daleko, a radi se o veoma lakom kvaru koji može i sam vozač da ga popravi.Izvor naslovne slike: Pexels Izvor: Unirent rent a car |
2024.03.06 13:48 crvenkapica_011 Kako smanjiti potrošnju goriva?
https://preview.redd.it/tet3ue9umpmc1.jpg?width=1302&format=pjpg&auto=webp&s=5ab22a08d5f20c360fbb4705dc2b9e732c1287f0 submitted by crvenkapica_011 to rentacar [link] [comments] Nekad su vozači bili pomalo indiferentni prema potrošnji goriva svojih automobila. Benzin i dizel su bili toliko jeftini da se vozilo sve dok ne zasvetli mala sijalica na instrument tabli koja označava da je gorivo pri kraju. Skoro niko nije vozio “na rezervi”, rezervoar se punio do vrha. Ali ta vremena su davno prošla, danas se situacija drastično promenila. Cene nafte i naftenih derivata su otišle do neba i još više rastu. Napuniti rezervoardo kraja danas je (pre)veliki udarac na budžet. Gorivo mora da se štedi. U nastavku teksta pročitajte nekoliko saveta kako možete da povećate efikasnost potrošnje goriva u vašem vozilu. Ekonomična vožnjaKada se vozi prebrzo, agresivno, sa mnogo preticanja, menjanja brzina, kočenja i naglih ubrzavanja, potrošnja goriva je dosta veća. Kada su brzine veće, onda je i otpor vazduha veći, što zahteva od motora da jače radi i više da troši. Potrošnja goriva je najefikasnija prilikom mirne i ujednačene vožnje sa postepenim ubrzavanjima, izbegavanjem nepotrebnog kočenja i vožnjom u pravoj brzini. Na dužim putovanijima preporučuje se uključivanje tempomata.Vozila koja malo trošeSavremena vozila troše daleko manje goriva zato što su lakša (koriste se materijali poput aluminijuma, karbonskih vlakana ili ojačane plastike) i aerodinamičnija. Ali treba znati da je u različitim uslovima vožnje i potrošnja različita. Isti model vozila će različito trošiti u gradskoj vožnji i na otvorenom putu. Mali gradski autombili imaju manju zapremenu motora koja im obezbeđuje efikasniju potrošnju u gradu, ali na autoputevima baš zbog manje kubikaže, motor mora više da radi i potrošnja je veća nego kod većih vozila.Ako ste se pitali zašto rent a car agencije imaju različite modele i klase vozila, to je između ostalog i zbog toga. Ako klijentima treba vozilo za grad iznajmiće mali automobil, ako idu na duži put, iznajmiće veću limuzinu. Ako planirate da odete na godišnji odmor a imate staro vozilo koje mnogo troši, možda ćete jeftinije proći ako iznajmite savremenije vozilo sa manjom potrošnjom. Postoje i vozila poput hibridnih i električnih vozila koja imaju malu potrošnju ili uopće ne koriste gorivo. Ali to je neka druga tema. Planiranje putovanjaPlaniranje najkraće i najefikasnije rute smanjuje dužinu putovanja što vodi ka manjoj potrošnju goriva. To važi bilo da se putuje daleko ili u uslovima gradske vožnje (do prodavnice, škole, pozorišta, itd.). Ako niste dobro organizovani može se desiti da treba ponovo da se vraćate ili da izabetete najdužu i najopterećeniju rutu koja će isprazniti vaš rezervoar.Pokušajte da više kraćih putovanja uklopite u jedan veći blok vožnje u kojoj ćete napraviti krug i završiti više obaveza odjednom. Ako možete, birajte vreme putovanja van špiceva i saobraćajnice u kojima je najmanja gužva, pa makar put bio duži. Birajte rute sa malo semafora i gde ne mora da se previše zastajkuje i koči. Dosta goriva se troši u potrazi za parking mestom. Pravilno napumpane gumePravilno napumpane gume imaju uticaj na bezbednost i udobnost vožnje, ali i na potrošnju goriva. Kada gume nisu dobro napumpane, njihov otpor pri kretanju vozila je veći i motor mora da radi jače, što znači i da više troši.Osim guma, na potrošnju goriva utiču i nebalansirani točkovi. Loše balansirani točkovi se prepoznaju po neravnomernom trošenju gazećeg sloja. https://preview.redd.it/f9x0jhfwmpmc1.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=2398fa701017d3a4cadf42b47062018b07267d0a Izvor slike Andrea Piacquadio preko Pexels Isključite motor kada vozilo stojiNepotreban rad motora u praznom hodu nepotrebno troši gorivo. Iako ne izgleda kao velika potrošnja, ako vozač često stoji sa upaljenim motorom, pa makar i na nekoliko minuta, nakupi se. Danas se u vozilima ugrađuje start-stop tehnologija koja automatski isključuje motor dok vozilo stoji (na primer dok se čeka zeleno svetlo na semaforu) i ponovo ga pokreće kada se pritisne papučica gasa. To značajno smanjuje potrošnju goriva.Pretovareno voziloKada je vozilo pretovareno troši više goriva. Vlasnicima automobila se savetuje da u njima transportuju i čuvaju samo najpotrebnije stvari. Prevelika težina utiče ne samo na veću potrošnju nego i na stanje i manji životni vek amortizera, polu-osovnina, ležajeva, karoserije i drugih delova vozila.Pravilno i efikasno korišćenje klima uređajaRad klima uređaja u vozilu povećava njegovu potrošnju goriva. Za vreme letnjih vrućina za rashlađivanje vozila potrebno je da klima radi duže i jače što znatno povećava potrošnju goriva. Dosta vozača ne isključuje svoje klima uređaje ni kada su parkirani, dok drugi toliko rashlade svoja vozila što uspeju da se u sred leta prehlade. Ako vodite računa o potrošnji goriva, koristite klima uređaj u svom vozilu na optimalan način i samo kada je stvarno potrebno.Redovno održavanje vozilaKada se vozilo redovno i pravilno održava efikasnost potrošnje goriva je veća. U redovno održavanje koje utiče na manju potrošnju goriva spada:
Završne rečiIako je tačno da su savremena vozila daleko efikasnija i da manje troše gorivo od starijih modela, mora da se uzme u obzir i to da su cene goriva danas daleko veće. Time je i domaći budžet opterećeniji tako da se o potrošnji goriva mora strogo voditi računa. Nadamo se da će vam naši saveti pomogli u tome.Izvor naslovne slike: Skitterphoto preko Pexelsa Izvor: MMS Auto |
2024.03.04 17:47 Various_Mycologist13 Srećan 8 Mart - Hajde da skupimo najlepše čestitke i poruke